焊接

abaqus 建立 acm 焊点其中 reb3 为 Dcoup3D，在界面内他的自由度为 123，我在导出 inp 后在导进来自由度只有 1 了，请问大神们如何解决呢

家电产品常常会涉及到一些旋转机械结构，如电机、压缩机、风扇、齿轮、滚刷、叶轮、摆叶等运动部件。 当这些旋转机械处于运动状态时，其本身或与之关联的结构会产生一定幅值的噪声信号，当转速上升或下降时，幅值也会相应的变化。一般从噪声信号的测试结果看，噪声信号明显处所对应的频率总是转速或转速的倍数，这种倍数的关系即是阶次。 1 阶次的定义 阶次主要针对旋转机械，它代表的意义是旋转部件每旋转一圈某事件发生的次

01 电池冷却与电池水冷板 随着国家新能源汽车战略的深入推进，新能源汽车行业受到了越来越多的人关注。动力电池作为新能源汽车的心脏，其安全性,寿命,续驶里程,性能也成为广大用户关注的焦点。为了提高电池的性能，延长电池的使用寿命，增加车辆的续驶里程，防止动力电池出现安全性事故，电池的工作温度就成为关键因素之一。 在一众电池冷却方案中，液冷以其大比热容、高换热系数，成为超越风冷、相变冷却的主流冷却方式。

本案例讲述了一个关于：热通量15W/m^2、焊接速度3.33mm/min、热效率0.87、热圆半经2mm的移动热源案例。

前言 很多人应该看过这个新闻，某老太太在机场坐飞机的时候，往航空发动机里扔进去几枚硬 币，美其名曰求神保平安。实际上，这种行为是非常危险的，是极其不可取的，不仅不能获得所谓的庇佑，反而会因为外来物的影响，导致发动机的运转出问题，严重危害飞行安全。 我们知道，现代航空发动机由大大小小几十万个零件组装而成，为了确保发动机的正常运转，对外来物的控制是极其严格的。比如在装配线上，欧美航空制造商建立了非常严

fluent19.0焊接仿真，如何做焊接应力应变场分析？

通过APDL命令实现对流换热位置随时间变化的传热计算，可用于回流焊工艺温度场分析等。 程序为温度沿Y方向移动，模型形状、温区长度、移动速度、换热系数、温度、区间数量均可调整。

01 案例研究背景 工业上众多的制造和维修业务都涉及到焊接，所以在预测焊接操作所产生的冶金学和力学影响方面有极大的研究价值。 图1 双金属焊接（LBM）是指将有涂层的铁素体钢大型构件和EPR管道系统（CPP）中奥氏体不锈钢管道组合。由于没有同时适用这两种材料的焊料，需要一个中间层来增强可焊性，增加焊接强度，减少开裂的概率。 工艺流程包括：倒角的机械加工，中间层焊接，然后进行多道次的连续焊接操作，热

error 906 Angle between normals to shells SHIDA, SHIDB is too large (25.4 degrees) CWELD element id = 8033320.

Angle between normals to shells SHIDA, SHIDB is too large (25.4 degrees) CWELD element id = 8033320. 有没有办法通过设置解决？我用hypermesh导入的nastran模型，用nastran计算没问题，用OptiStruct计算就报错。

模拟高斯脉冲热源焊接，脉冲频率为500kHZ，激光光斑半径为25微米，激光持续时间为30ns，平均功率为50W，利用workbench瞬态热模拟仿真温度场。 单道扫描为0.12s，共60000个脉冲循环，为减少计算量只模拟2000个循环。但是计算过程中，全局最小值总是出现负温度，请问是什么原因呢？mesh size已经很小了0.00005m。求助！

LS-DYNA中的显式SPH求解功能非常适合求解涉及超高速撞击、爆炸和其他瞬态事件等问题，但在涉及诸如涉水等较慢的流体流动仿真时仍需优化。在此基础之上，不可压缩SPH (ISPH)功能是专门为处理诸如涉水、电机冷却、齿轮润滑等大型不可压缩流体仿真而开发，它允许比通常的显式SPH仿真更大的时间步长，同时避免了对流体不可压缩性的妥协。与显式SPH和其他FVM方法相比，ISPH方法所需的仿真计算时间更少

LS-DYNA引入不可压缩光滑粒子伽辽金方法ISPG，以拉格朗日方式求解纳维-斯托克斯方程。本方法旨在解决强形式拉格朗日粒子法在求解不可压缩自由表面流动时关键的数值不稳定性问题。ISPG方法提供了一种稳健和有效的方法求解精确的结果，包括流固耦合。 回流焊工艺涉及多个设计因素，这些因素能够影响熔融焊点的最终形状，如焊点体积、恢复力、表面张力、接触角、焊盘厚度和焊盘尺寸等，采用ISPG方法进行模拟时能

使用fe-safe/verity进行焊接结构应力分析时，对焊接进行定义时，选取了Weld line nodes和Weld reference elements，点击save and analyse进行保存和提交结构应力分析时，出现错误，发现所设置的焊接单元没有与实例Instance关联起来，log文件里有这样一条警告信息："Item e... used in Weld Definition has

钎焊表面出现色差与白斑的原因？

（续） 5 焊接工艺评定 5.1 SAF2205双相不锈钢管焊接工艺指导书 SAF2205 双相不锈钢管焊接工艺指导书 单位名称 ： 焊接工艺指导书编号 日期 焊接工艺评定报告编号 焊接方法 机械化程度 焊接接头： 坡口形式 衬垫（材料及规格） —— 其他 —— 简图： 母 材： SAF2205 与 SAF2205 相焊 厚度范围： 母材：对接焊缝 8mm 角焊缝 —— 管子直径、壁厚范围：对接焊

努力是成功的基础，信息是成功的助力，分享技术干货，交流技术难题；传播有态度的新闻， 有能量的信息。 让更多人了解汽车行业的细节 自1984年首个热成形零件应用到车身上开始，随着热成形技术和汽车行业的不断发展，其应用范围也越 来越广泛。 最初，热成形零件只应用在车门防撞梁上， 然后扩展到车身的A柱和B柱等位置，进一步应用于整车各承力关键部位的零件 。 热成形零件占车身质量比例也从最初的1%逐渐扩展到

努力是成功的基础，信息是成功的助力，分享技术干货，交流技术难题；传播有态度的新闻， 有能量的信息。 让更多人了解汽车行业的细节 铝合金的特点及性能优势使其成为当今汽车轻量化的首选材料之一。铝合金板材的成型特点及在车身应用中冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺各环节中的技术应用，针对我国汽车冲压铝板材的应用现状进行研究分析，同时对我国汽车在铝合金使用过程中出现的工艺问题提出了一些解决措施和建议。 　　随着现