航空燃气轮机总体结构设计与动力学分析（四）

接上一节，本节为2 支承方案设计

    转子支承方案是根据转子系统的结构设计方案和总体结构布局来确定各转子轴承的分布和位置。因此其方案的设计直接影响整机结构、动力特性和结构质量分布等等。

    转子支承方案设计的主要工作内容为确定转子轴承位置、轴承类型和联轴器。目前的航空发动机支承方案中，高压转子一般采用2支点的支承方案，低压转子采用3支点的支承方案。在轴承类型的选择上，每个转子中只有一个具有止推定位轴承，即只有一个轴承起到轴向定位作用。为了缩短承力路线以及提高寿命，一般将止推轴承安排在安装节附近，即风扇与高压压气机之间。

    在指定总体支承方案上应注意以下几个方面的问题：

1、支承方案的选取应有利于发动机载荷的分布和传递。

2、支承方案的选取应有利于转子变形、转静件间的间隙控制。

3、支承方案的选取应有利于结构间的振动隔离。

4、中介轴承的使用应注意在设计技术和工艺方面利弊的平和。

5、采用最少的支承保证转子系统的动力特性可以满足动力学设计要求。

6、支承方案的确定可以对关键界面具有良好的抗变形能力。

7、轴承类型和位置的确定应满足装配的要求。