所谓三相电动机缺相运行,就是三相电动机在电源一相断路或定子绕组一相断路下运行。例如，一相熔断器熔断或接触不良，断路器、隔离开关、电缆头和导线中的一相接触松动，以及电动机定子绕组中一相断线等，均可能造成电动机缺相运行。据统计，三相异步电动机烧毁绕组的事故,绝大多数都是由于缺相运行引起的，三相电动机缺相运行时，如果负荷未变，即两相绕组承担原来三相绕组担负的工作，则这两相绕组的电流必然增大，造成电流上升或为零(如果正好安装电流表的一相断线,则电流为零)，电动机本体温度增高，振动加大和声音异常，一且发现三相电动机缺相运行，应立即切除故障电动机。
如图1是在操作电路中加入了一个接触器KMb，即在L1、L2两相间接入KMb的线圈，并把它的一个常开触点KMb串接在操作回路中。
工作原理：合闸刀开关QS后，此时接于L1、L2两相之间的接触器KMb电磁线圈得电吸合，使接在操作回路中的常开触点KMb闭合，为电动机起动做好准备。当按下起动按钮SB2时，回路接通，电动机转动。若电动机起动前电源缺相的话，由于操控电路接入三相电源，无论三相中任一相缺相，操作回路中的两个接触器线圈总有一个不能得电闭合，故电动机不能起动。当电动机运转时，忽然有一相掉电，如缺L1相或L3相，接触器KMb电磁线圈失电，而串接在操控回路中的KMb断开，使接触器KM失电，自锁触点断开，主触头也断开，电动机停转。如缺L2相电，KMb虽得电闭合，但沟通接触器的线圈KM失电，自锁触点断开，主触头断开，电动机停止转动。该电路的最大优点便是将三相电源一起引进操作电路。
如图2所示,在电动机操控电路中加装了一只交流接触器或中间继电器KM2，KM2应跨接在主接触器KM线圈两相之外的另一相和地线PE之间。这儿需要说明KM2线圈一端连接地线是否合理，答案是肯定可行，由于从安全角度看，L3相线是通过KM2线圈后才接到地线的，然后不会形成L3相线直接接地的短路事故。一起KM2线圈一端接地的人身安全维护情况类似于电压互感器或电流互感器一端和铁心有必要接地的维护情况。但是请注意,在KM2之前一定要设置熔断器FU2-3.
① 若FU1-1或FU1-2熔断（即 L1或L2缺相），KM2线圈带电而KM线圈不带电，电动机即行断电。
② 若FU1-3熔断或L3缺相，KM2线圈不带电，致使KM线圈断开，电动机断电。不论电动机在发动前缺相还是在运转中缺相，保护原理是相同的。
该电路不光完成了电动机进线U、V、W前的缺相保护，而且也完成了对电源线L1、L2、L3缺相的保护。保护电路简单合理改装简单，适用于接触器控制的各种电动机电路。
如图3所示，只需增加几只中间继电器，按图3电路接线，就能保证三相电机永出现不缺相起动的情况。
① 起动原理：按下起动按钮SB1,中间继电器KA1线圈得电而吸合,一起通过KA1触点使中间继电器KA2线圈得电而吸合,KM主触点吸合,电动机端子U、V、W得电，电动机开始运转。KM辅触点又使中间继电器KA3线圈得电吸合，KA3触点通过按钮SB2使主接触器线圈电源保持，KM线圈电源通路为U端子—SB2—KA3触点--KM线圈—FR触点—FU2—V端子，即便SB1复位，KA1和KA2也释放，主接触器KM依然吸合，这样就完成了电动机起动，开始运转。
② 停机原理：按停止按钮SB2，主接触器KM线圈电源通路被切断，KM失电。KM辅触点使KA3线圈失电，KA3释放。即便SB2复位，因KA3触点断开，KM也不能在再吸合，电动机停止运转。
① 永不缺相起起：图3电路中，假定缺L1、L2任何一相，按下SB1时，中间继电器KA1线圈无电压，KA1不吸合，则不能完成电动机的启动；假定缺L3相，按下SB1时，虽然KA1吸合，但不能使KA2吸合，因为KA2线圈无电压，则电动机也不能启动。假设V相（对电动机端子而言）缺相，主接触器KM线圈将失电，KM三个主接触点断开,电动机自动停转；假定缺W相,中间继电器KA3线圈失电，KA3触点断开后使KM线圈失电，电动机也将自动停机。其他，熔断器FU2断路也能使电动机自动停机，然后实现了永不缺相工作。
以上三种对电机缺相保护器电路的设计思路都是把三相电源引进控制电路中，若发起时电源缺相，控制电路将无法接通电路，当工作时突发电源缺相，控制电路将通过联锁元件使电动机跳闸，实现对电动机的缺相保护。以上介绍的3种方法,可实现启动和运行过程的缺相双重保护。最后应当指出,大量实践证明,要避免电动机两相工作,只要加强监视,总结经验,留意发现缺相工作的异常现象,及时防止电动机的缺相运行，保证电动机的安全可靠工作。
2021年5月19日 13:38
