奥迪保时捷的PPE平台是否具有竞争优势？

在电动汽车领域，特斯拉和其他一众新造车企业不讲武德，有一种乱拳打死老师傅的味道。

当前大众的MEB平台慢热，而大众2030年战略里面一再强调的SSP平台又露出水面。作为传统豪车品牌，奥迪&保时捷面临一个很重要的问题，那就是：面向高端的PPE平台（Premium Platform Electric）是否有足够的战斗力，可以成为一个承前启后的关键？

PPE平台到底是怎么样，奥迪的Oliver Hoffmann和Fermín Soneira Santos在UBS的会议上做了一个《Premium Platform Electric (PPE)》Deep Dive的介绍，接下来跟大家分享一下这份资料。

第一部分 PPE平台

1.1  奥迪电动汽车整体的走量策略

随着第一波Audi E-tron的尝试，奥迪接下来是围绕J1、PPE、MEB三个平台来推动电动汽车的落地。从当前来看，几个平台的定位如下：

● J1：在保时捷Taycan的基础上拉高奥迪电动汽车品牌的调性

● PPE：主要用在高端轿车车型，通过800V平台和设计特性来走量

● MEB：利用集团分摊的优势，把价格降低；按照奥迪的说法，在MEB平台的帮助下，整个生产、采购研发节省成本30%，节省主要体现在：共用平台下的样车试验测试费、共用工厂投资费、不同车型合作共用的车身件的采购费用等。可以预测一下：因为有品牌效应，又有成本优势，那么奥迪品牌上的MEB车型销量可能要比大众品牌的MEB车型销量好一些

图1 奥迪的电气化平台

图2 MEB上的奥迪品牌可能销量比大众品牌更好

1.2  PPE平台的可配置性

PPE平台支持多款车型，主要在X方向轴距范围2890到3080mm，Z方向离地间隙范围152-217mm（意味着同时支持轿车和SUV车型）， Y方向的轮距范围1641-1714mm。这基本覆盖了B-D的车型分级，支撑了大众集团大型车的最重要平台。

图3 大众的PPE平台的可配置性

奥迪在PPE平台上推出的首款电动汽车是A6 etron，设计风阻系数为0.22， 100kWh 对应的WLTP续航里程超过700km，电压平台为800V，支持270kw 充电功率，10分钟充电增加续航公里300km；小于25分钟的时间内能让电量从5%充到80%。最大输出功率达到350kw，扭矩达800Nm 采用空气悬挂和自适应减震器。

图6 A6 E-tron能不能打了

奥迪这次所展现的特性的维度有点少，主要分为：覆盖车型分级范围、车型的价格、车型性能（功率性能和输出扭矩）、续航里程和电池容量、以及充电特性，包括充电平台电压、最大充电功率、5%-80%充电速度、10分钟充电续航等。和MEB相比，PPE定位就是一个高性能平台，电压更高，充电速度与J1平台相当，因此价格也更贵。

备注：按照这个心理预期，再参考当前MEB平台的定价，期待PPE平台上的车型具有高性价比可能不切实际

图7  奥迪的三个平台的差异化比较

从PPE的平台来看，Macan BEV 、Q6 e-tron和A6 E-tron其实复用了不少的部件，Q6 e-tron 和保时捷Macan的差异主要在减震器、防倾杆、后副车架、后传动，以及部分车尾钣金，两台车多数部件是共用的。A6 e-tron和Q6 e-tron（电池上盖有做调整）的共用部分也是非常多的，大众是尽可能在不同车型上来复用基础设计。

图8 PPE平台三台车的差异

第二部分 动力总成

2.1 电池

据了解，PPE第一批的电池都采用了SDI的方案。这次会议明确地说明，大众是选定了方壳电芯的方案（在PPE方案里面不兼容软包设计了）。电池PPE采用了800V系统，电池能量为100kWh，采用12个方壳电池模组。

图9  奥迪PPE平台的电池特性

这是一个比较尴尬的事情：随着后续Unified cell电芯推出，从未来看，由于PPE前期筹划太久，最终生命周期可能并不长。

图10 PPE现在成了过渡平台

2.2  驱动系统

PPE的驱动设计，也是基于模块化复用，三款电机采用永磁同步（最小可以支持异步），采取不同转子长度来实现不同的功率变化，同时支持IGBT和SiC两种功率芯片方案，分四种齿比（11 到8.5）。

图10 奥迪考虑的变化类型很多

驱动系统支持800V电压，采用碳化硅模组；润滑系统采用电子油泵和干燥轮滑法实现低摩擦高能耗，电机采用hairpin，直接油冷来实现高能量，同时考虑了稀土尽可能少使用。

图11 PPE的驱动系统

2.3  电子电气架构

由于MEB架构上的软件问题，大众面临的问题是：软件方面，PPE用的是E3 1.2电器架构的SSP，后面需要规划到E3 2.0版。对这部分个人感觉不用太期待，更多还是在MEB上的一个升级版。

图12 PPE的电子电气架构

小结：从当前来看，PPE所展示的基本特性，主要是在MEB的基础上提升一个等级，从性能来看与J1没有体现特别大的差异。我倾向于认为PPE在2022年推出后，在欧洲能撑起来一定的销量，在中国可能还不算具有特别的竞争优势。