大国岩土!这个乌江边的“超级工程”!危岩体防护技术给180米悬崖峭壁穿上“盔甲”!


这个视频你刷到过么?


大国岩土!这个乌江边的“超级工程”!危岩体防护技术给180米悬崖峭壁穿上“盔甲”!的图1

几百米高的大山被围起来

工人们在垂直的峭壁上施工

这是在修啥?



这个“超级工程“位于重庆武隆乌江边上,是渝怀铁路的危岩体增设防护设施工程。渝怀铁路是连接重庆市和湖南省怀化市的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,2005年底全线通车。

—岩土新鲜事


渝怀铁路属于典型的山区铁路,线路穿越崇山峻岭、深沟峡谷。
铁路部门现场勘察发现,在白马1号隧道进口处上方约160至330米的高处陡壁上,分布着数量众多、大小不一的危岩体。
危岩体和山体母体间已经裂开了很大的缝隙,最大缝隙已经达到1.4米。其中最为严重的1号危岩体,随时都有发生崩塌落石的可能,危及铁路行车安全。

危岩体增设防护设施工程也被称为乌江边的“超级工程”。这个工程将保证山体不会有岩石松动掉落,目前工程已经完工。该工程位于约380米的悬崖峭壁上,坡度45度至80度。乌江边的“超级工程”好像一件“超级铠甲”,特别是在汛期雨季,时刻保障铁路的运行安全。
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渝怀铁路属于典型的山区铁路,线路沿长江、乌江而行,穿越崇山峻岭、深沟峡谷、溶洞暗流,桥隧相接、堑堤交错。项“超级工程”所在的白沙沱至白马区间白马1号隧道进口处,地势险要,同时危岩密布。
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这项工程主要对陡壁危岩 体进行加固,防止崩塌落石发生,是目前国内难度最大的危岩体防护施工项目之一。 施工人员要克服高陡危岩体上铺设防护网、高直立岩面搭设脚手架、高空作业危险性大等诸多困难,才能保障工程安全顺利进行。
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要在180米高的悬崖陡壁上整体铺设主动防护网,这在国内还没有先例。一群艺高胆大的“蜘蛛人”就这样将身体悬挂在安全绳上,在崖壁上穿行,清理危岩、打刷坡面、钻孔安装锚杆、穿绳挂网,把4万多平米的钢丝网牢牢地罩在了整个崖壁上。


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中国铁道科学研究院集团公司危岩体整治设计负责人 张玉芳:水平的绑了37道,然后竖向绑了30多道,钢丝捆绑它有很多技术要求。另外要打到两边稳定的岩体上,然后还把力给它加上去,也想了很多办法。

一边摸索一边施工,经历了近千个日日夜夜,随着近期高空施工脚手架的拆除,渝怀线K158高陡危岩体整治工程顺利完成。

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