问激光雷达纷争谁主沉浮？尚无定论，仍需协作

作者 |  刘洪

出品 |  焉知

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《无定论（Uncertain）》也叫“不明镇”，是由Ewan McNicol执导的一部纪录片，描绘了美国德克萨斯州坎特伯雷市（Undefinate）这座94个人居住的小镇。它是一幅视觉上令人惊艳，却令人不寒而栗的有趣写照，“你必须迷路才能找到它”。

现在，用Uncertain（无把握、拿不准、多变的、难预料、不确定）来形容激光雷达技术、应用和市场的确有那么几分贴切！多条技术路线、多种技术组合、众多应用场景，搞不好就可能“迷路”。

 

在激光雷达系统供应商亮道智能与知名激光雷达上市企业Innoviz签署战略合作协议发布之际，Innoviz中国区总经理苏淑萍以“激光雷达的商业化量产前途光明道路曲折”为题有感而发，亮道智能CSO陈娜博士分享了“全栈式激光雷达系统供应商”的内容。

 

作为媒体，我们少不得要问：

同为激光雷达开发商，各自的技术路线并不尽然，为什么还要携手共进？

对量产应用而言，哪一条技术路线或技术组合更为合理？能够占得市场先机？

说了好几年，车载激光雷达的量产元年到底来了没有？

在官宣发布会上，两家激光雷达行业领军企业的高管进行了一一解读。

 

合作谋求的是一种优势互补

 

行业共识是：车载激光雷达是实现高级别自动驾驶不可或缺的传感器，而汽车客户对激光雷达综合产品的苛刻要求各有不同，而价格、性能、质量、稳定性是其优先选择。

 

正是为了进一步推动激光雷达产品在中国汽车市场的量产应用，才有了亮道智能与Innoviz的本次合作。根据已签署的战略合作协议，双方将基于InnovizTwo共同开发下一代量产激光雷达系统解决方案。

 

早在2021年4月，刚刚登陆纳斯达克的Innoviz正式发布了第二代固态激光雷达传感器产品InnovizTwo的详细信息。与InnovizOne相比，其性能提高了30倍，且成本降低70％，被认为适合各种类型车辆使用。

作为高性能车规级激光雷达产品领先供应商，Innoviz一直在开发具有卓越性能、适合大规模量产应用的激光雷达解决方案。2018年，宝马公司选择了Innoviz的InnovizOne，并由麦格纳进行系列化生产。2022年CES上，Innoviz展示了新一代激光雷达B样件InnovizTwo。

 

作为量产车载激光雷达系统全栈式服务的供应商，多年来，亮道智能一直深耕激光雷达领域，其核心技术团队曾带领软件量产开发团队参与法雷奥全球首款激光雷达Scala在奥迪A8车型的量产落地。

 

亮道智能激光雷达系统量产解决方案

 

2019年，亮道智能又赢得了全球首个纯固态激光雷达的量产项目合作——长城汽车、亮道智能、Ibeo L3/L4自动驾驶量产研发及长城汽车采用新一代4D固态激光雷达ibeoNEXT。

 

亮道智能对中国乃至全球汽车客户的自动驾驶需求有着深刻的认知与理解，具有一流的国际化视野和丰富的量产项目落地经验。

 

根据本次协议，双方将探索为中国地区主机厂定制Innoviz激光雷达产品的可能性，开发感知解决方案，并进行系统验证和数据收集，加快推出基于InnovizTwo的高分辨率激光雷达的系列化生产解决方案。

 

亮道智能CEO剧学铭博士在接受采访时表示：“我们跟Innoviz的深度合作分为两个层面，在国内层面，亮道智能的定位是支持主机厂的Tier1，提供激光雷达软硬件一体化系统解决方案。我们非常看好Innoviz的高性能、高可靠性前向产品，希望在整体上形成一套完整方案，提供给国内主机厂。在国际层面，双方将发挥各自优势，根据客户的需求合作维度可以有不同界定。整体讲，主要合作一是数据服务，二是完全开放的激光雷达系统的研发和测试。”

 

他强调，从亮道智能的国内团队2015年创业开始，经历了自动驾驶从0到1，激光雷达从预研到量产最前线的实践。通过国际项目的积累，对于量产有深刻的理解，能够为国内客户提供软硬件一体化的整套系统解决方案。

 

Innoviz首席执行官和联合创始人Omer Keilaf表示：“亮道智能在激光雷达领域多年的经验和团队参与的领先量产项目给我们留下了深刻印象。我们赞赏他们对中国汽车激光雷达市场的深刻理解，并期待共同为中国市场提供高分辨率激光雷达的解决方案。”

 

对于合作，Innoviz的苏总也表示：“我们在国内外项目上都有一些积累，真正促使双方合作的是德国宝马项目的真正启动。毫无疑问，我们一定会像之前那样，不管是国内国外的项目，我们都是一起出现在客户的面前，共同探讨，共同测试，共同解决问题，这才是合作伙伴。”

 

事实上，亮道智能与Innoviz的合作由来已久，两家公司的缘分早在2018年的德国便已开始。从Innoviz的首个车载量产项目开始，双方就一直保持着紧密技术合作。

 

下一步，双方将携手并进，逐步深化合作，探索在中国本土搭建完备的激光雷达硬件生产线和供应链体系，加速高级别自动驾驶的商业化进程。

 

激光雷达量产元年还没到来

 

自动驾驶是汽车行业的一个热门话题，而激光雷达又是自动驾驶领域的一个热点。这项光学测距测速技术可以精准定位静态和动态物体。尽管对智能出行的未来至关重要，但车载激光雷达的商业化却给开发者带来了许多不易逾越的挑战，导致整个产业的分散化，更不用说标准了。

 

苏总认为，从2020年开始大家就在说激光雷达量产元年，但大规模上车现在还不是时候，“到2022年，激光雷达还在0到1的阶段，能不能迈过1这个门槛还有待商榷。不管是激光雷达供应商还是主机厂，大家都在往这个方面努力，所以说大规模量产上车的说法我并不认可。”

 

她解释说，需要先明确大规模量产上车的定义，至少年产50万台以上激光雷达才叫大规模，不能说1000台激光雷达上车也叫大规模，所以这个时间段还是要到2024年、2025年之后。

 

技术路线优劣并无定论

 

关于激光雷达的不同技术路线，剧博士认为，没有哪一个技术路线胜于其他，至少到现在还没有。在相当长一段时间，还是会存在多种技术路线。目前激光雷达技术路线有五种以上，有一些上限很高，但目前成熟度还不够，也有可能在未来占据一定市场空间。

 

“现在，技术路线还没有到收敛的时候，还会并存。作为激光雷达系统供应商，亮道智能认为，不同技术路线的激光雷达有各自的优缺点，需要综合配比，有些技术路线适合做中长距甚至超长距，有的技术路线偏向中短距甚至短距，未来从自动驾驶的不的功能需求角度看，都有应用空间”，他说。

 

剧博士解释说，由于不同技术路线的优缺点，产品从安装到定位会产生一定差异，Flash技术在一些中距、近距应用中会有比较好的落地空间，而前向应用中基于MEMS的高分辨率、高性价比产品比较合适。一些技术是组合关系，并不一定是谁取代谁，而是谁最合适。”

 

回到合作，剧博士比较看好InnovizTwo较第一代上车的激光雷达在性能上的显著提升。理论上，它可以保证未来车辆高速行驶时对地面小目标的可靠探测；而在商业应用角度，L3功能的发布实际上是做了非常保守的场景限定，这是出于一些传统主机厂对安全的敬畏。

 

面向高阶自动驾驶功能的激光雷达

 

“我觉得，未来基于不同类型激光雷达或组合，也就是激光雷达的技术路线，将会逐步开放更多应用场景，而功能的开发需要长时间的积累。

 

亮道智能天然的合作基因

 

在自动驾驶下半场，激光雷达已成为汽车走向自动驾驶过程必备的传感器，生成点云的质量、目标识别的算法、真值系统的构建、海量数据的处理都是其中的关键环节，资本的角逐亦随之愈演愈烈。

 

2022年1月，亮道智能完成超亿元人民币A+轮融资，旨在进一步加大技术研发投入与产品化，加速激光雷达系统集成方案的量产交付。

 

事实上，亮道智能核心创始团队自2015年从德国回国创业至今，躬身自动驾驶赛道，一路走来一个个扎实的脚印的确可圈可点。除了以一流的国际化视野和全球化项目落地经验深入参与中德两国汽车制造商前沿技术的量产交付，还与长城汽车、奥迪、大众、麦格纳、四维图新、FEV、Ibeo、Ouster、NVIDIA等自动驾驶核心技术企业建立了深度合作关系。

 

作为量产车规级激光雷达感知系统一站式解决方案提供商，亮道智能提供激光雷达硬件集成、感知算法开发，以及基于大数据的测试验证与功能迭代服务，在中欧两地具有强有力的技术交付实力。同时，亮道智能还积极布局智慧交通领域，其路侧感知融合系统连续获得国内和欧洲多个主流客户订单，被誉为优秀的“中国方案”。

 

2019年6月，亮道智能与自动驾驶图商四维图新、汽车激光雷达系统开发商lbeo三方围绕“激光雷达＋自动驾驶地图”，结合亮道智能系统集成和自动化测试验证能力，共同推动自动驾驶汽车的商业化落地。

 

2021年3月，亮道智能和上海机动车检测认证技术研究中心签署战略合作协议，在环境感知系统评测领域展开积极合作，推动智能网联汽车领域技术的标准、规范建设。

 

2021年4月，亮道智能与全球工程服务公司FEV合作，在中国和欧洲市场推动ADAS和自动驾驶系统与功能的开发落地，并在自动驾驶测试验证领域共建工具链。

 

2021年5月，FEV、亮道智能和Ibeo三家强强联手，为全球OEM客户提供L3级、L4级自动驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）全套解决方案。亮道智能作为激光雷达系统测试和验证的专业角色参与合作联盟，为车队道路测试提供数据采集解决方案和参照物真值工具。

 

2021年8月，亮道智能与长城、Ibeo合作，负责ibeoNEXT和环境感知系统在长城量产项目中的验证工作，为客户交付安全可靠的自动驾驶产品。

 

2021年10月，亮道智能与dSPACE就智能驾驶开发与测试合作签署战略合作协议，共同搭建基于数据驱动的智能驾驶开发与测试能力，涵盖ADAS/AD数采系统、数据回放系统、传感器感知能力测评、场景提取、HIL（硬件在环）、RCP（快速原型）、SIL（软件在环）以及针对控制器开发与测试所涉及的硬件、软件、模型等。

 

2021年12月，德国交通与信息化部（BMVD）通过了“5GoIng-5G-Innovationskonzept IngoIstadt”试点项目400万欧元的预算申请，建立首次由市政府与主机厂、创新企业、科研院所共同合作的基于5G通信的开放式创新实验室。亮道智能承担了该项目以激光雷达为核心传感器的全部路侧感知融合与车路协同的数字化集成方案及软件系统架构开发。

项目实施区域的汽车环岛和高清测试场及其他相关测试设施

 

2022年3月，纽伦堡大学和亮道智能合作的一项最新研究表明，在现代智慧城市建设中，数据的整合应用以及激光雷达传感技术的相关应用仍未发挥重要作用，并提出四点行动建议：智慧城市管理者需要一个额外的交流平台；搭建一个智慧交通数据空间；利用实时感知、数据保护、3D测绘等融合和发展智慧交通应用；建立更强大的数据商业模式，通过整合应用传感器和数字网络，将交通基础设施作为城市能源和信息的补充来源之一，获得更多盈利机会。

 

成为安全看世界的“眼睛”

 

今年年初，亮道智能正式官宣企业发展的全新定位，战略升级成为激光雷达系统供应商，提供激光雷达系统量产解决方案的全栈式服务。

 

2022年，伴随着定位与品牌的全面升级，亮道智能将陆续发布激光雷达系统相关的新产品，与众多行业伙伴携手，结合不同场景需求，共同探索开发行业领先的激光雷达系统量产解决方案，推动车载激光雷达系统的量产进程。

 

未来，亮道智能将立足激光雷达系统供应商身份，进一步加大技术研发投入与产品化步伐，通过新型智能化传感器赋能智慧的车和智慧的路，赋予智能驾驶安全看世界的第三只“眼睛”。