文档 I 攻克电动汽车嵌入式软件开发中的难题

技术邻公告

2022年6月6日 10:00

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随着运输业呈现电气化转变趋势，汽车必须具有安全、可靠并且易于使用的系统，这为工程师和软件架构设计师带来了巨大压力。

电动汽车 (EV) 动力总成系统的所有六个组成部分必须协调运转，才能实现理想性能。但是，软件的开发存在一些架构性难题以及安全性和安防性考虑因素。除此之外，充电协议也因地区而异，并且在不断发展。由于电动汽车 (EV) 电气动力总成的嵌入式软件极为复杂，汽车软件开发人员需要专门的解决方案来解决开发过程中的复杂问题。

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电动汽车嵌入式软件的架构、安全和安防方面的难题

可以说，行驶安全是所有车辆的首要要求；随着高压部件的引入，对电动汽车的安全要求愈加严格。随着越来越多的现代汽车开始连接网络，并且包含高度复杂、具有大量接入点的电气架构，电动汽车很容易受到网络威胁，如勒索软件、恶意软件或分布式拒绝服务 (DDoS) 攻击，给个人数据和支付信息带来风险。

此外，电子控制单元 (ECU) 开发人员必须努力解决新的架构性问题挑战。虽然市场上的电动汽车和插电式混合动力汽车已经相当成熟，但充电器和充电技术仍在不断发展，因此需要使用通信栈来开发 ECU，以确保 EV 和路边的EVSE兼容。

文档 I 攻克电动汽车嵌入式软件开发中的难题的图2

通过 E/E 系统开发降低硬件依赖性

进一步增加电动汽车系统复杂性的是，所有电动汽车部件的设计必须满足指定的汽车安全完整性等级(ASIL)的要求，以确保整个系统的安全。为此，一个微控制器和具备多核支持的 AUTOSAR 堆栈以及 AUTOSAR 基础软件 (BSW) 将很有助益。

AUTOSAR 是汽车软件方面的主要标准，所有主要的汽车OEM 和大多数一级供应商都参与了AUTOSAR标准的开发。经过生产验证的西门子完整解决方案，支持 AUTOSAR 感知环境，不仅可以集成、测试和分析软件，还能降低对硬件的依赖。

多核解决方案如何解决 EV 嵌入式软件设计中的难题

如今，要开发面向未来的先进汽车产品离不开先进的集成式 E/E 系统开发工具。Capital VSTAR 的多核解决方案可以实现软件分发，这对于攻克 EV 嵌入式软件设计中的性能和安全性难题特别奏效。它还提供了一种解决方案，可以解决软件平台开发中的安防性难题，为当今电动汽车的高性能 ECU 提供动力。

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