成型条件对残留应力的影响──温度及压力篇

■全链管理 / 蔡颖玫 博士

温度及压力对残留应力的影响

在讨论完流动对残留应力的影响后,接着我们分别来看温度与压力对残留应的效应。首先是塑料温度,在射出成型系统中有三种机制可以对塑料加温:

  • 射出机料管加热器;
  • 射出螺杆旋转摩擦剪切热;
  • 塑料充填流动时的剪切热。

温度提升可以增加高分子链的运动能力,也就是增加松弛行为,因此高料温残留应力会较低。料温对三个区域的影响如下:

高料温

  • 定向固化层A区厚度减少;
  • 定向高剪切层B区的高分子定向程度降低;
  • 非定向核心层C区厚度增加。

低料温

  • 定向固化层A区厚度增加;
  • 定向高剪切层B区的高分子定向程度增加;
  • 非定向核心层C区厚度减少。

而压力对残留应力的影响会以保压作用为主,由于持续对模穴补充更多塑料,压力压缩使得高分子彼此更靠近,分子链之间的空间更小,所以会造成:

  • 浇口与浇口附近产生另一次高分子链定向行为;
  • 浇口附近的高分子定向情形,容易造成该区沿流动方向龟裂(crack);
  • 若保压速率慢,且浇口小,则定向的高分子链被固化的程度会增加。

若高分子链之间没有应力状态存在(彼此的距离没有过近或过远),则它们彼此之间就保持着最适当的距离(能量最低的状态)。否则会有两种应力现象:

  • 内部拉伸应力(internal tensile stress):高分子链之间的距离比最适当距离远时,塑件内部产生拉伸应力。
  • 内部压缩应力(internal compressive stress):高分子链之间的距离比最适当距离近时,塑件内部产生压缩应力。

 成型条件对残留应力的影响──温度及压力篇的图1

图1:塑件冷却结束后的高分子间距与应力状态

当保压结束时,冷却效应对残留应力的影响就开始显著,因为塑件中不同厚度层部位的高分子在不同的温度、压力条件下,会依循不同的P-V-T路径冷却固化。所以整体塑件会进行不均匀的冷却作用,而不同厚度层的塑料也会因为不同的收缩量造成残留应力。

成型条件对残留应力的影响──温度及压力篇的图2

图2:塑料温度对高分子链排向的影响

塑件内部的压缩或拉伸应力,系指高分子间因保压效应与后续冷却固化所产生之应力,与压力、温度和冷却速率有关,因此需综合考虑温度与压力对分子链间距的影响,若在无应力状态下,塑件内高分子间最适当的距离为1.00,以此为例来说明:

  • 当塑料在料管内被加热到250℃时,高分子间距由00膨胀为1.03;
  • 保压时高分子间的空间会被压缩,假设保压阶段结束,冷却阶段刚开始时,模穴内压力分布状态为浇口处500 kgf/cm2,而流动末端为300 kgf/cm2,此时高分子间平均距离为01。

冷却过程中,塑件表层与内部的高分子间距变化:

  • 表层塑料因接近模壁而最先冷却,造成该区域高分子因被冷却而彼此靠近,间距由01缩小为0.99;
  • 而模穴内部压力开始降低,造成尚未固化中心层区域的高分子间距扩大,由01增加为1.02;
  • 塑料由表层向内继续形成固化层时,该新生固化层区域的高分子也会因冷却而彼此靠近,间距由02缩小为1.00;
  • 模穴内部压力持续降低,造成尚未固化中心层区域的高分子间距持续扩大,由02增加为1.03。

冷却持续进行,塑料也由外向内持续固化:

  • 固化层持续向模穴内部生成,新生成固化层区域内的高分子也因冷却而彼此靠近,间距由03缩小为1.01;
  • 当冷却持续进行时,模穴内部压力继续降低,尚未固化中心层区域的高分子间距持续扩大,间距由03增加为1.04;
  • 当整个塑件完全冷却固化时,原中心区域的高分子也会因冷却而彼此靠近,间距由04缩小为1.02。

因为塑件的冷却固化是由外向内,层层热传导致高分子链运动行为与所在的厚度部位有关,造成分子链间距与厚度呈现不均匀的分布,靠近塑件表面部位表现出压缩应力、越往内部拉伸应力越大。也为拉伸应力区范围远大于压缩应力区,所以塑件在冷却固化后,于各方向上尺寸均有收缩的倾向。

若更细部地考虑不同流动长度部位的残留应力:

  • 压缩应力区:靠近浇口处 > 远离浇口处
  • 拉伸应力区:远离浇口处 > 靠近浇口处

因此塑件充填末端的部位收缩较多,成型后的尺寸会小于靠近浇口处的尺寸。

冷却过程不仅导致塑件内部的应力分布,冷却快慢也会影响高分子链排向、残留应力,以及塑件的收缩程度(如表1)。

成型条件对残留应力的影响──温度及压力篇的图3

 表1:模温高低对分子链排向、残留应力及收缩程度的影响

若模具两侧冷却速率不均,就会造成塑件厚度不对称的应力分布、并导致单侧收缩较大而翘曲:

  • 冷却速率慢的模侧(高模温),其压缩应力较小;
  • 最大拉伸应力区向冷却速率慢的模侧移动;
  • 冷却速率慢的一侧塑件收缩较大;
  • 塑件往冷却速率慢的一侧弯曲。

 

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