外卖小哥沦为“无用人”：无人驾驶外卖时代比想象来的快

无人驾驶将颠覆未来外卖商业生态。对外卖送餐的小哥来讲这是一个可怕的信号：美团、饿了么等人工外卖将走向末日，无人驾驶智能汽车技术将颠覆人工快递服务行业，大量低学历低技能的外卖送餐员将大面积失业，

先进科技将以更大规模取代人工服务，未来更多人将面临无用困境，被科技淘汰！今年以来，除了不断爆出的IPO进展，美团高层还不断向外界透露一个讯息：美团点评正在发力无人配送，甚至未来的无人驾驶。

近日，美团在朝阳区 751DPark 举办美团无人配送开放平台发布会。会上，美团联合创始人、高级副总裁王慧文，美团无人配送部总经理夏华夏将出席，为各位嘉宾讲述关于美团无人配送的最新进展和他们对解决问题提出的新举措。

一辆无人配送外卖小车从场外驶入，在万众瞩目一路躲过行人和各种路障，最终稳稳当当的送到了舞台，完成了它的咖啡配送任务。这就是美团无人配送开放平台发布会上的高潮一幕。

同样是“无人”，同样是利用自动驾驶技术，与遥不可及的自动驾驶汽车相比，美团已经准备将无人配送车送上街头、配送外卖。

美团官方宣布已经加入加州大学伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（BDD）。双方将通过技术团队和学术团队的深度合作，推动双方在自动驾驶领域高质量数据的共享，通过产学互动，在无人配送场景、数据等方面加快自动驾驶的技术创新、理论创新、以及落地应用的进程。可见美团正在极力地向自动驾驶和智能车前沿的科研技术靠拢。

对于美团如此紧锣密鼓地大力研发无人车业务，有业内人士表示，“正是因为王兴看到了无人配送可以为无人驾驶汽车打基础，这对美团未来有着极大的战略价值。”

无论是从外卖市场来看，还是网约车市场，无人车都将成为行业下一步发展的主流方向。 早期利用无人车送外卖，后期利用无人车进入出行领域，或许这就是美团无人车业务的战略布局。

美团的无人配送，是无人驾驶技术落地应用特别好的场景。“外卖场景的独特性和外卖产品的标准化有利于无人车的运营。配送外卖的无人车因为速度慢，所以探测距离可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下，无人配送的成本较低，能够较快落地。”

据国外媒体报道，美国连锁超市Kroger将与硅谷初创公司Nuro合作，在今秋路测无人驾驶汽车送生鲜服务。

消费者在网上订购商品比以往任何时候都多，而且对于快速交付的期待越来越高。麦肯锡最近一项研究显示，全球每年“最后一公里交付”的成本达860亿美元，且增长率惊人。CNBC报道，Kroger与Nuro的合作意味着，全球最大生鲜连锁超市正通过无人驾驶技术解决“最后一公里交付”这一最耗时、成本最高的挑战。特别对于生鲜食品等极易损坏的货物，无人驾驶汽车送货更具优势。

Kroger（克罗格）是有着百年历史的老牌连锁超市，目前在美国的35个州有2800家门店， Kroger首席执行官罗德尼·麦克穆伦(Rodney McMullen)在周四的股东大会上表示，与Nuro在无人驾驶汽车送生鲜服务之间的非独家合作，将有助于构建为消费者在任何时间、任何地点提供商品的战略。

据悉，测试车辆采用的是Nuro公司所推出R1，这一款纯电力驱动的汽车与现存的其他无人驾驶汽车有很大的不同，其没有预留驾驶室，是一款专为送货而推出的电动汽车。

由于没有驾驶室，Nuro的R1宽度仅为丰田卡罗拉的一半，长度则大约是卡罗拉的三分之二，并不会占用道路太多的空间，最大时速为25英里（约40公里）。

当消费者从当地的Kroger网站上购买生鲜，并选择无人驾驶送货服务时，Kroger与Nuro将通知消费者车辆离开商店的时间，并实时更新车辆的位置，送到目的地之后，将提供密码供消费者取走其所购买的商品。