美军F35C又遇尴尬：价值40万美金头盔却看不清航母

作为美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂舰载战斗攻击机的接替者和世界目前唯一的第5代隐身舰载战斗机，F-35C闪电II这两年可谓是风头正劲。自2014年首次进行上舰测试以来，该机已经陆续在至少5艘航母上完成了多轮起降实验，总体表现还算不错，不过离完美的标准还是有差距，主要是一些细节上的设计问题，比如之前的由于前起落架设计不合理导致的弹射起飞时的震动问题就让设计团队很伤脑筋，而近期该机又爆出了在航母夜间着舰方面有设计缺陷。

　　这次的问题主要是出在该机所配套的第三代头盔显示系统上，这套系统在这几年因为其高昂的售价（40万美元一顶）和先进的性能（配合机身各处的分布式孔径系统，该头盔具备看穿飞机的能力，为飞行员提供了绝佳的空中视野）而屡屡被各种军事媒体所热议。而在设计上，F-35也由于这套头盔系统非常先进和方便，所以干脆取消了传统战机上的HUD（平视显示器）的设置。这样的取舍在采用常规跑道起降的F-35A和短距垂直起降的F-35B上没什么大问题，不过在海军的弹射起降F-35C上却带来了一个要命的问题：飞行员戴上它之后，看不清夜间航母跑道的灯光指示。

　　目前F-35使用的这种第三代头盔显示系统是通过将头盔正中的LED光源所产生的图像，直接投射到前部的采用全息光学设计的遮光镜上的方式来对飞行信息进行显示的，而目前的这个全息遮光镜主要是对一个窄波段的绿光具有很好的反射作用，虽然这种强反射作用有利于信息的清晰显示，但是同时那些溢出的绿光也干扰了飞行员的视野。尤其是夜间着舰时，航母要进行灯光管制，本来飞行员就很难看清跑道和指示，这下有了干扰就更不好着舰了。所以在目前这个阶段，美军执行测试任务的F-35C机队都是让使用该头显至少起降超过50次的资深老飞行员来完成夜间着舰这一本来就危险的科目。

　　而关于该问题应该如何解决？美军之前是试图通过软件调节的方式将显示亮度调暗，虽然对问题有一定的改善，但是效果仍然不是很理想。调的太亮影响着舰，而调的太暗了又会影响飞行信息的显示，不好找到平衡点。下一步美军是准备尝试使用OLED（有机发光二极管）技术来解决这个问题，和LED相比，OLED不仅更轻薄更省电，而且画面的成像效果也要好很多，特别是它不需要背光源，因此在不需要的地方，可以让其完全不发光，这就大大降低了绿光的溢出效果，减少了对飞行员的干扰。

虽然目前这个头显干扰夜间着舰的问题使F-35C的使用有一些小尴尬，但是这并不是什么难以克服的技术瓶颈，总体上来说F-35C的各项性能仍然是极其强悍的，而且目前它的舰上测试也逐渐的开始走入尾声，离全面形成战斗力已经不远了。这对我军而言可不是什么好消息，在未来的很长一段时间内，我海军还难以得到能与该机相抗衡的战机，因此对该机我们还是应该保持足够的警惕和重视，切不可轻视。