各国航空发动机的性能如何排序的？

导读：航空发动机作为工业皇冠上最闪亮的明珠，研制航空发动机一向是五常的专利。目前美国与俄罗斯拥有完整的军用、民用航空发动机产业链。但俄罗斯的民用发动机没有市场竞争力。英国拥有完整的民用发动机研制能力，但军用发动机受制于资金问题，一向是众筹钱来研制。而我国在军用发动机进展迅速，以快要和俄罗斯的军用发动机水准持平，民用发动机刚进入发展阶段。而法国的航空发动机受国力等限制，其水准在五常之中垫底。

在美国拥有GE与普惠两大航发巨头，所以美国的飞机设计师总是不需要对发动机的推力不足而担心，一般来说是尽可能用推力更大的发动机。美国的GE公司占有民用大涵道比发动机市场的55%，其GE9-115B发动机的推力达到史无前例的58.6吨。

在军用发动机也拥有F110、F101、F414等一系列发动机，而普惠公司在民用发动机领域的份额较小，但其垄断了美军未来的战机发动机供应，其为F15设计的F100、F22的F119、F35的F135都是杰出的军用发动机。最能证明美国航空发动机发达的证据就是在美军战机首飞时便已经完成发动机的研制。

在英国拥有罗罗公司这一航发巨头，罗罗公司占有全世界大涵道比发动机40%的份额，在民用发动机上拥有遄达系列、RB211等出色发动机，推力覆盖了20吨-47.5吨的所有领域。在军用发动机中，狂风战机的发动机是罗罗生产的RB199涡扇发动机，在台风战机上的EJ200发动机是由罗罗负责设计，其它国家负责一些子系统研制。EJ200发动机完全在技术水准不弱于F119发动机，EJ200在台风战机的第二架原型机已经装机试飞。

俄罗斯的航空发动机研制单位比较散，但现在是学美国那样将发动机公司培养成一家。俄罗斯现在的军用发动机由礼炮工厂与留里卡土星航空发动机联合体占大头，都是在AL31的基础上改进，我国买的AL31发动机是由礼炮工厂提供的AL31-m系列。留里卡土星最近生产的是苏35上用的F117s发动机。

在民用发动机上俄系发动机的竞争力较小，比较先进的PD-14发动机由彼尔姆公司研制，传闻中c929上使用的PD-35也是由彼尔姆公司研制。俄罗斯的军用发动机总是比飞机慢半拍，苏27在第四架原型机上才使用AL31发动机试飞，而最新的苏57战机试飞完成仍没有装备其研制的产品30发动机。

我国的航空发动机最早起步于仿制俄罗斯的涡喷发动机，之后在涡喷发动机上改进，歼7与歼8都使用的涡喷发动机，之后我国为歼10配套研制了涡扇10发动机，涡扇10发动机与美国的F100_pw_129发动机性能接近，而涡扇15与F119发动机的性能接近，我国的战机在大量装备后仍得不到国产发动机的运用，军迷心中一大痛点。

我国的民用发动机起步于涡扇8，涡扇8是为运10配套而仿制的JT3D发动机，但后来下马，随着c919与C929客机的进展，C919配套的发动机CJ1000发动机已经进入装配阶段，为C929配套的CJ2000也进入工程设计阶段。

法国的航空发动机心脏病是一直存在的，法国的军用航空发动机一直存在推力小、寿命短、油耗高的缺点，与F16竞争的幻影2000战机使用的是一台推力9.4吨的单转子发动机，而F16使用的是一台推力13吨的双转子发动机，阵风使用的M88发动机仿制于美国的F404发动机，其性能较F404仍有一定的差距，其推力只有7.5吨，而EJ200发动机推力则是9吨，更别提其它方面的比较。

关于法国的民用发动机，很多人认为CFm56发动机是法国的产品，其实CFM56发动机的核心机与热端部件由美国提供，法国提供了冷端部件，说是给美国打下手也不为过，大部分利润被美国拿走了。