PumpLinx 变排量滑片泵解决方案

滑片泵主要应用于汽车、航空、船舶及工程机械领域的液压系统和润滑系统。 滑片泵有定排量和变排量两种，变排量滑片泵（ V a riableDisplacementVanPump ， 以下简称 VDV P ） 目前主要应用在汽车润滑系统，作为机油泵使用。随着国际油 价的不断攀升和排放法规的日益严格，降低油耗成为汽车行业的一个重要发展目 标。从国外相关研究 报 告来看，采用可变排 量 机油泵一般能降低乘 用 车发 动 机 1%-3% 的燃油消耗。因此， VDV P 的研发已成为目前的发展趋势。目前国外已应用VDVP技术的汽车企业较多，如德国IAV公司、宝马公司、 奥迪公司、通用、美国SLW汽车公司等。今年来国 内也有部分企业开始研发变排量泵产品，如湖南机油泵、东风泵业、宁波圣龙集团、上海幸福摩托、一汽富奥、绵阳万欣等，目前海基科技已为湖南机油泵、东风泵业完成了变排量泵的咨 询项目。

变排量滑片泵原理简介

VDVP 包括以下几部分：泵壳、转子、叶片、摆动/滑动滑片、进出油槽等， 其变量形式可分为滑动变量式或摆动变量式，其原理大致相同：通过外调节环的滑动或摆动，改变其与转子的偏心距，进而改变叶片泵的排量。如下图所示，当 反馈腔中的油压达到规定值时，压力会大于扭簧的弹力而推动外调节阀片（蓝色 部分）绕轴转动（摆动轴），从而使滑片相对于转子的偏心距变小，减小油泵的排量；当反馈机油压力降低时，弹簧逐渐回位从而使外调节滑片复位。

变排量滑片泵仿真难点

1、供油腔容积随时间变化，需要考虑供油腔的动网格变化；2、受调节滑片的影响，滑动腔和反馈腔均存在容积变化，需要用到动网格技术； 同时外调节滑片的运动，也会影响供油腔的容积变化，两者相互耦合相互影响， 需要二者的协同工作； 3、大部分机油泵出口均安装有释压阀门，起调节保护作用，调节阀一般为往复 式运动，同样也需要考虑动网格运动，同时也需要考虑释压阀与泵主体之间的协 同作用； 4、滑片泵内部可能涉及微小间隙，如考虑则大大增加了网格划分的难度。5、机油泵内存在空化现象，且对于某些机油泵空化现象较为严重，传统的空化模型在收敛性、计算精度及计算速度方面无法满足客户要求。

PumpLinx技术优势
PumpLinx作为专业的运动机械CFD仿真软件，对于泵阀类运动机械具有独特的技术优势：

1、PumpLinx具备专业的VDVP模板，可快速完成VDVP转子区域的网格划分、 动网格设置及其与其他腔室之间的协同作用；

2、PumpLinx具备专业的阀模板，可快速完成摆动滑片和往复阀门的网格划分， 并快速完成其动网格设置；

3、PumpLinx内置有专业的模板网格，可完成低至几十微米量级的间隙网格；除 此之外，PumpLinx内置的基于CAB算法的笛卡尔网格，划分速度快、精度高、网格数量少，结合PumpLinx高效的求解器，可快速完成结构复杂的运动机械仿 真。

4、PumpLinx内置独一无二的全空化模型，收敛性好，稳定性高，且计算结果已 得众多实例验证，如湖南机油泵和SLW
汽车公司。

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