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节选段落一：
Altair 2010 HyperWorks 技术大会论文集
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基于 RADIOSS 的振动传递函数的 NVH 分析与优化
张硕 田亮 徐仰汇
北京汽车研究总院
摘要：在本文中，将使用工程中的实际算例为基础，对 NVH 的优化设计流程加以描述。在
整车设计过程中，当整车车身结构进行改动后，其改动后的车型，必须满足 NVH 性能指标
要求。通过使用 RADIOSS，对整备车身（Trimmed Body）进行振动传递函数（VTF）计
算分析，找出超过 NVH 性能指标所规定的标准值的振动数值所对应的频率范围值，即改动
后整备车身结构的薄弱点。


节选段落二：
调整后的车型，我们在后面的文章中称为 A1 车型，原始车型称
为 A0 车型。对于 A1 车型，我们要重新进行 NVH 性能计算分析，并与 A0 车型的各项性能
曲线做比较。
通过对 A0 与 A1 车型 NVH 性能的比较，我们可以通过曲线与数据直观的看出，在车身
做出调整后，调整后的车型比原车型差在哪里。针对变弱的环节，进行进一步的优化设计工
作。以使其 NVH 性能达到设计要求。


节选段落三：
就是说，改进后的模型在
关键点对比没改进时下降了 1.21dB。由此可以判断出，我们的改进工作是成功的。
4 结论
通过以上叙述，可以得出，整车 NVH 模拟仿真计算中的基本过程。首先要对已知车型
进行有限元模型搭建；之后在搭建好的模型基础上进行 NVH 有限元性能分析；对得出的性
能分析结果与指定的性能指标进行比对，找出薄弱环节；对确定需要修改的薄弱环节进行优
化设计；对优化设计后的模型进行新一轮的 NVH 有限元性能分析；分析的结果与原车型结
果和性能指标进行对比，以确定优化方法是否成功。