ERP等效辐射声功率在汽车NVH开发中的应用.pdf

节选段落一：
中国汽车技术研究中心，天津 300300)
摘 要：以 3 种典型的国产轿车为例，分析归纳等效辐射声功率(ERP)的峰值与噪声传递函数(NTF)的峰值的一致
性.分析了驾驶员右耳及右后乘客左耳的声压级，统计引起声压级未达标的激励源，在相同激励源作用下统计分析了
各车型关键板件的 ERP，结果表明在同频率下未达标激励源的 50%,以上 NTF 超标峰值与某些板件 ERP 峰值一致.提
出 ERP 目标值，根据模态进行结构优化，可使得 ERP 和 NTF 指标同时满足要求.在汽车 NVH 开发前期采用本文方
法，可在白车身分析阶段及时发现问题，从而缩短开发时间.


节选段落二：
power，ERP)分析方法进行车身表
面阻尼敷设位置及形状优化[2]，国内行业专家对 ERP
分析方法的研究也不断深入，并根据 ERP 的仿真方
法[3]及原理开发试验方法.在汽车 NVH 开发阶段，
噪声传递函数(noise transfer function，NTF)是检验汽
车 NVH 性能的重要指标，但通常在开发阶段的后期
才进行 NTF 分析，而且 CAE 仿真优化周期较长.


节选段落三：
本文以 3 种类型的国产轿车为例，在白车身阶段
分析了其 ERP，在整备车身(trimmed body，TB)阶段
进行了 NTF 分析，对比每款车的 ERP 及 NTF 分析
结果，根据 NTF 目标值统计声压值未达标的激励源，
DOI:10.13364/j.issn.1672-6510.20160394
万方数据
2017 年 10 月 傅 旻，等：等效辐射声功率在汽车 NVH 开发中的应用 ·61·
并设定 ERP 的目标参考值，为新车型概念设计提供
参考.根据结果可在白车身阶段提出优化整改方案，
使 ERP 达标，从而为后期的 NTF 优化节约时间.
1 ERP分析