汽车门禁射频接收器阻抗匹配介绍.pdf

节选段落一：
汽车门禁射频接收器阻抗匹配介绍
newmaker
1 介绍
目前在汽车领域基本上都实现了遥控钥匙进入、无钥匙进入，启动的方式。无论是 RKE
(Remote Keyless Entry) 还是 PKE (Passive Keyless Entry) 系统，都会用到 UHF接收模
块。而 UHF模块的设计对整个系统性能来说起着非常重要的作用。
UHF 接收模块一般由一下几部分组成：天线，声表面波滤波器（SAWF，可选），外部低
噪声放大器（Ext. LNA，可选）, UHF接收芯片（UHF Receiver），以及这些元器件之间
的阻抗匹配电路。如 Fig 1.


节选段落二：
从 Zant到 50ohm阻抗转换有很多种拓扑结构，以最少元器件原则一般 L型网络就可以实
现。那具体 L型网络的 L&C, C&L, C&C, L&L的分布，可以按照具体要选择高通滤波型，低
通滤波器型，带通滤波器或者是隔直流型等形式。
通过 SmithChart 仿真器仿真 (Fig 5)可以看到，天线通过串联 2.1pF和并联一个 9pF的电
容，在 Fig 4的 A点可以得到 ZA=50ohm的阻抗。这种匹配是最经济的一种方法，只要两
个电容就可以实现。
然而如果既要完成阻抗匹配，又要实现低通滤波效果，则可以采用 Fig 6的形式来实现，以
此类推也可以得到具有高通滤波的匹配网络。


节选段落三：
2.2 射频接收器和 SAWF的匹配
在 Fig 4中可以看出，SAWF输出和射频接收器之间只用到了一个匹配网络，这就是上面提
到的直接匹配。在确定要使用 SAWF的系统中，一般只要确认 SAWF加上射频接收器的灵
敏度就可以了，因为 SAWF的插入损耗一般是已知的。当然，如果确实需要单独测试射频
接收器的灵敏度，可以在这里再加一个匹配网络，把 SAWF和射频接收器分别匹配到
50ohm，前提是在他们之间有足够的空间来布置元器件。
下面来讨论一下基于 Fig 7的阻抗匹配方法。
步骤 1：确认射频接收器的输入阻抗。