ADAMSCAR环境下的麦弗逊悬架建模与仿真.doc

节选段落一：
ADAMSCAR环境下的麦弗逊悬架建模与仿真
ADAMSCAR环境下的麦弗逊悬架建模与仿真
ADAMSCAR环境下的麦弗逊悬架建模与仿真
目 录
前 言
1
1 ADAMS/CAR软件介绍
2
1.1 ADAMS/CAR简介
3
1.2 ADAMS/CAR软件相关模块
6
1.2.1 悬架设计软件包SD
6
1.2.2 概念化悬架模块CSM
7
1.2.3 经济动力学模型EDM
7
1.2.4 驾驶员模块Driver
7
1.2.5 动力传动模块Driveline
7
1.2.6 三维路面模块3D Road
7
1.2.7 Solver模块
7


节选段落二：
Macpherson的名字命名的麦弗逊独立悬架是广泛应用的一种结构 ,与其他独立悬架相比 ,麦弗逊悬架简化了结构 ,减小了质量 ,还节省了空间 ,降低了制造成本 ,并且几乎不占用横向空间 ,有利于车身前部地板的构造和发动机布置 ,这一点在用于紧凑型轿车的前悬架时 ,具有无可比拟的优势。另外 ,麦弗逊悬架铰接点的数目较少;上下铰点之间有较大的距离 ,下铰点与车轮接地点之间的距离较小,这对减少铰点处的受力有利;弹簧行程较大,当车轮跳动时,其轮距、前束及车轮外倾角等均改变不大,减轻了轮胎的磨损,也使汽车具有良好的行驶稳定性。


节选段落三：
麦弗逊式悬架是闭式空间机构，机架就是车身，没有原动件，只是行驶过程中.由于车轮的上下跳动，带动麦弗逊式悬架机构转向节和横摆臂被动地运动。
麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。