铁道车辆疲劳可靠性设计Goodman-Smith图的绘制与应用.pdf

节选段落一：
当结构的设计寿命和循
环特征与O(xTx~Rn—Smith图存在差异时，引入换算系数进行修正；当结构部件的疲劳载荷模式与绘制Goodman—
Smith图试样的试验载荷模式存在差异时，引入折算系数进行修正；当结构部件的结构形状与尺寸、表面质量、
环境条件等可能与绘制Goodman—Smith图的试样存在差异时，引入相应修正系数进行修正；分别给出了上述 3
种修正系数的表达式。并以LZ50钢疲劳可靠性设计 G∞dman—Smith图的绘制、修正及其在铁道车辆车轴设计中
的应用为例，验证了方法的可行性。


节选段落二：
一 [zP+￡l—c( 一1)]KsA．
(34)
同样，应用时，该系数乘以 Goodman—Smith
图中的强度指标，修正设计依据；或除以疲劳应力
幅，修正疲劳应力。
考虑可操作性和唯一性 ，在制定设计标准时，
应归纳总结，针对具体的、细节的结构与部件，做
深入系统的工作，详尽列出与细节相关的参量。
3 应用实例
以 LZ50车轴钢疲劳可靠性设计 Goodman—
Smith图的绘制和应用于车轴设计的修正方法探索
为例 ，说明方法的可应用性。


节选段落三：
3)提 出了应 用疲劳可靠 性设计 Goodman—
Smith图时，考虑设计寿命和循环特征与绘制
Ooodman—Smith图的试样情况，结构部件的疲劳载
荷模式与绘制 Goodman—Smith图试样的试验载荷
模式和结构部件的结构形状与尺寸、表面质量、环
境条件等可能与绘制 Goodman—Smith图的试样情
况存在差异时，确定修正系数的详细方法。