基于HyperWorks的车架模态分析.pdf

节选段落一：
& 年 # 月
% 前言
汽车车架是汽车各大总成的载体，是重要的受力部件。车
架工作时要承受扭转、弯曲等多种载荷产生的弯矩和剪切力，
同时受到来自路面和车桥的激振而产生振动，设计中除了要有
足够的强度、足够的抗弯刚度和合适的扭转刚度保证汽车对路
面不平度的适应性外，合理的振动特性也是十分重要的，以避
免汽车在使用过程中各部件之间产生共振，导致某些部件的早
期损坏，降低汽车的使用寿命。因此，车架结构模态分析在现代
汽车结构设计中具有十分重要的意义。
,-./012034 为美国澳汰尔 （7>D?B0）公司的有限元结构分析
与优化软件，包括 Q2DB2

节选段落二：
" #有限元网格剖分时，应根据分析的目的并结合模型的特
点，选择适当的单元类型，并根据计算机的能力和要求的精度确
定合适的网格大小，划分网格。
! $ #单元质量对有限元计算结果有较大影响。在有限元网格
划分时，检查并控制单元的质量参数显得尤为重要。网格检查内
容一般为是否有重复的节点、重复的或缺少的单元，以及高度畸
变或翘曲的单元。单元尺寸应得到控制，如单元长宽比’%&；单
元内角1’&(；单元翘曲角’)&(；单元尺寸应尽量均匀，要避免特
别小的单元。在使用 *+,) 单元时，须分清主次，即同一个节点
只能丛属于一个主点。
!

节选段落三：
./0 软件的直接接口不会出
现模型信息丢失或几何变形的问题，在几何模型导入出现问题
时，通用的 ML,O 格式往往可以获得较好的效果。
’: ’ 网格划分
车架结构基本对称，为了减少网格剖分的工作量，仅保留几
何模型的一半，在此基础上建立有限元分析模型。
利用 1234567589 的中面抽取功能 PAC9Q5EHR4，对车架中的
薄壁件抽取中面时，由于导入的车架模型几何质量较好，故不需
要对其进行几何清理。
车架纵梁和横梁是通过铆接联结的，建模时认为纵梁和横
梁的联接是刚性的。