摩托车振动舒适性测试系统开发及应用.pdf
摩托车振动舒适性测试系统开发及应用
节选段落一：
2006年 (第 28卷 )第 2期
汽 车 工 程
Automotive Engineering 2006 (Vol. 28) No. 2
2006038
摩托车振动舒适性测试系统开发及应用 3
3 重庆市科委重点攻关项目 (8623 - 9)和教育部留学回国人员科研启动基金 (2004157)资助。
原稿收到日期为 2005年 7月 22日 ,修改稿收到日期为 2005年 10月 17日。节选段落二：
计算公式为
2006 (Vol. 28) No. 2 徐中明 ,等 :摩托车振动舒适性测试系统开发及应用 ·177 ·
aw = ∑
i
(W i ai ) 2 (1)
式中 aw 为加权加速度均方根值 ; W i 为 1 /3倍频程
加权系数 ,其中座位承载面处垂直方向和水平方向
的加权系数如表 1所示 ; ai 为各 1 /3倍频程加速度
均方根值分量。节选段落三：
摩托车舒适性测试系统包含如图 4所示
2006 (Vol. 28) No. 2 徐中明 ,等 :摩托车振动舒适性测试系统开发及应用 ·179 ·
的 7个模块 : (1)程序启动界面 ; (2)数据读取模块 ;
(3)数据显示模块 ; (4)数据平顺性分析模块 ; (5)数
据存取模块 ; ( 6)报告打印模块 ; ( 7 )使用帮助。为
将各个模块集成到一起 ,还设计了一个主界面来实
现各模块的调用。
5 系统应用
511 试验方法
用开发的摩托车振动舒适性测试分析系统对几
种代表性车型进行了实车道路试验。全部试验用车
都已经过磨合期 ,成色较新 ,代表了不同档次的摩托
车。
2006年 (第 28卷 )第 2期
汽 车 工 程
Automotive Engineering 2006 (Vol. 28) No. 2
2006038
摩托车振动舒适性测试系统开发及应用 3
3 重庆市科委重点攻关项目 (8623 - 9)和教育部留学回国人员科研启动基金 (2004157)资助。
原稿收到日期为 2005年 7月 22日 ,修改稿收到日期为 2005年 10月 17日。节选段落二：
计算公式为
2006 (Vol. 28) No. 2 徐中明 ,等 :摩托车振动舒适性测试系统开发及应用 ·177 ·
aw = ∑
i
(W i ai ) 2 (1)
式中 aw 为加权加速度均方根值 ; W i 为 1 /3倍频程
加权系数 ,其中座位承载面处垂直方向和水平方向
的加权系数如表 1所示 ; ai 为各 1 /3倍频程加速度
均方根值分量。节选段落三：
摩托车舒适性测试系统包含如图 4所示
2006 (Vol. 28) No. 2 徐中明 ,等 :摩托车振动舒适性测试系统开发及应用 ·179 ·
的 7个模块 : (1)程序启动界面 ; (2)数据读取模块 ;
(3)数据显示模块 ; (4)数据平顺性分析模块 ; (5)数
据存取模块 ; ( 6)报告打印模块 ; ( 7 )使用帮助。为
将各个模块集成到一起 ,还设计了一个主界面来实
现各模块的调用。
5 系统应用
511 试验方法
用开发的摩托车振动舒适性测试分析系统对几
种代表性车型进行了实车道路试验。全部试验用车
都已经过磨合期 ,成色较新 ,代表了不同档次的摩托
车。
