车身零部件柔化测量检具的设计.pdf

节选段落一：
26 技术纵横 轻型汽车技术 2002(2)总150
车身零部件柔化测量检具的设计
胡彩旗 陈 杰 林忠钦 陈关龙 张元胤’
摘 要
介绍使用柔性夹具进行车身零部件柔性化测量辁具的设计过程及其中的几个关键问
题，如座标系反求法的应用以及在CATIA环境下测量支架模型的建立等。
叙词：车身 测量 座标系
1．}l 言
在汽车制造业中，测量支架是最通用的检具之
一
。 测量支架是一种在车身座标系中放置、固定、精
确定位车身零部件、并对车身零部件进行测量的装
置。只有测量的数据和零件在车身座标系的位置一
致，才可以将测得的数据和零部件的理论值进行比
较和分析，才有实际使用价值。


节选段落二：
1．2柔性化测量支架在车身零部件设计中的作
用
对车身零部件进行检测是车身制造质量控制的
一 部分内容，而有力的工具之一就是测量支架，如何
能设计合理的测量支架，使得在测量支架上测得的
数据能真实地反映零件的状况，也就是说与零件焊
装到车身上的情况一致，这样就可以在生产初始阶
段过滤掉不合格的产品，防止其流人下一道生产工
序
测量支架在使用过程中不受很大盼外力，这与
车身焊装生产线夹具不同，只是对零件起到支捧固
定作用t只承受零件本身韵重量，所以尤箕适合采用
柔性夹具组装。


节选段落三：
2．2．2虚拟检测
必须对在CATIA环境下设计好的测量支架检
验正确合理性。
首先用软件的测量功能对测量支架进行测量检
验，检查其是否和设计的理论值相吻合。
其次用软件韵分析功能分析各个模块之间、每
个摸块内部的各个元件之间是否存在干涉和不应该
存在的间隙
最后在测量支架上放上零件，分析零件和定位
夹持元件之问是否存在干涉、间隙等。
如果在上述检测的过程中发现不合理处可及时
更改，避免了在实际装配的过程中发现不合理，只好
拆散重新再来情况的发生。