基于虚拟样机技术的坦克扭力轴疲劳强度分析.pdf

节选段落一：
Patran将最终生成此有限元
模型的一个 术．dbf的数据文件，并提交 Nastran
进行计算得到模态中性文件，此文件即为扭力轴
的柔性体文件。
图3 扭力轴的有限兀模型
1．4 坦克刚柔耦合模型的建立
由于用 ATV生成的坦克模型的悬挂装置没
有扭力轴，负重轮和车体由一根刚性杆连接，在
刚性连杆与车体之间直接施加一个扭簧力来代
替扭力轴。所以在建模时需导人柔性扭力轴并
通过修改约束副来代替原先的扭簧力。坦克的
刚柔耦合模型如图4所示。


节选段落二：
由于扭力轴工作时主
要受到剪切应力，所以等效应力采用 Max．Shear
Stress对扭力轴进行仿真计算，得到其应力分布
纹图如图5所示。
由纹理图可以看出，扭力轴危险部位发生在
扭力轴2端的连接花键齿部位和轴体与花键之
间的过渡部分。在工作过程中所受剪切力主要
由所受的动载荷决定的。通过仿真，在 ADAMS／
PostProcessor中输出扭力轴和平衡肘端的连接点
所受的扭矩一时问历程如图 6所示，最大扭矩为
4．4×10 N ·m。


节选段落三：
(2)由扭力轴应力分布纹理图可以看出，应
力最大值即工作危险点发生在扭力轴2端的连
接花键齿部位和轴体与花键之间的过渡部分，由
此指出了扭力轴的薄弱部位，能为其强度校核和
疲劳可靠性设计起到指导作用。