自锚式悬索桥-永宗大桥的成桥阶段分析.pdf

节选段落一：
自锚式悬索桥-永宗大桥的成桥阶段分析
永宗大桥是连接永宗道和仁川广域市的跨海大桥，目前除铁路部分还没有运行外，其他公路
部分已经在使用。把握桥梁的成桥阶段特性可对事故做出迅速反应，制定相应的应对措施，
对桥梁的维护管理也是相当重要的。本文将对永宗大桥的成桥阶段模型建模方法和分析结果
进行简要说明。
一．分析简要
为了了解桥梁的特性以及维护管理的需要，首先要建立桥梁结构分析模型。建立成桥阶段模
型较为重要的是如何模拟成桥阶段的结构刚度、边界条件以及质量分布。


节选段落二：
悬索桥在施工阶段
表现出非常明显的非线性特征，但在主缆和吊杆产生了较大张力的成桥阶段，对追加荷载(车
辆荷载、风荷载等)的反应则表现出线性特征。因此可以将成桥状态的坐标和构件内力作为初
始平衡状态，对追加荷载的反应假定为线性反应，利用初始平衡状态的内力计算几何刚度，
并与结构刚度进行叠加生成成桥状态的刚度。因为永宗大桥是自锚式悬索桥，在初始平衡状
态主缆和加劲梁作用有初始轴力，且轴力对弯曲刚度的影响是不能被忽略的。本文利用MIDAS
软件中的几何刚度初始荷载命令反应轴力对刚度的影响。
本工程成桥阶段分析将参考设计图纸建立几何形状，然后赋予截面特性值和边界条件。


节选段落三：
分析模型
几何形状
如<图1>所示永宗大桥为主缆锚固在加劲梁上的自锚式悬索桥，其加劲梁在初始平衡状态有初
始轴力作用。加劲梁分上下两层，下层中间部分为铁路。主要构件的名称参见<图2>。