声学工程

在汽车、高铁、飞机密闭舱室 NVH 测试、三维声场重构、空间音频开发工作中，经常需要获取完整 360° 全空间的声源分布信息。普通平面阵列只能捕捉局部声场，而刚性球形传声器阵列凭借独特的硬件结构与算法体系，可完成三维空间声源成像，成为舱室噪声源定位的重要测试设备。 🎙️ HBK 刚性球形阵列硬件结构 HBK 球形阵列本体为刚性球面结构，球面表面布置36 个或者 50 个传声器（麦克风），齐平安装

机器人产业高速扩张，预计 2032 年市场规模将达到 2830 亿美元。从传统工业机器人、协作机器人，到医疗、农业、移动机器人，各类产品对感知能力、控制精度、运行可靠性的要求持续提升。研发测试、传感器集成、性能验证，已经成为机器人产品落地的关键关卡。 HBK带来机器人全链条测试测量解决方案，覆盖传感器集成、电驱动测试、寿命可靠性、振动噪声测试等核心场景，助力工程师把设计概念落地为高性能机器人产品。

摘要：西门子Simcenter性能工程体系，正在让虚拟仿真替代实体样机成为行业现实。 一款高端冰箱的研发周期大幅压缩，一款洗碗机的整机结构验证不再依赖反复开模——这不仅是效率的提升，更是智慧家居行业研发逻辑的根本性转变。 当下，智慧家居企业面临三重挤压：消费端个性化需求持续细分，产品端功能集成与结构复杂度同步攀升，政策端能效、环保、安全标准逐年收紧。传统“设计-开模-打样-测试-改模”的循环路径下

lz最近在研究声阻抗匹配，被一个问题困惑了许久，特来求助。 【对于常见的1/4波长匹配，可以使得透射系数达到1；另外还看到一种三层设计，分别是聚合物-金属-聚合物，聚合物通常是一些胶体 也可以起到粘接的作用，金属常用铜。这种三层设计也具有声匹配的效果，总厚度远小于1/4波长匹配方案。最神奇的是，三层的厚度在某些参数组合下，匹配效果几乎接近1/4波长匹配方案。】 【lz最近在仿真和实测中发现了这个问

双碳目标驱动下，风电产业快速迈向大兆瓦、海上化、智能化新阶段。风机叶片、齿轮箱、塔架、整机系统日趋复杂，传统依赖物理样机迭代的研发模式，面临开发周期长、试验成本高昂、度电成本难以进一步下探等现实挑战。依托西门子数字化工业软件完整 Simcenter 仿真与测试平台，企业可以构建覆盖部件整机风场运维的一体化数字孪生体系，用仿真驱动设计，破解风电研发多重工程难题resources.... 全栈仿

关键词：COMSOL；声泳；微流控；声辐射力；粒子追踪 ──────────────────────────────────────── 一、背景介绍 微流控芯片中，声波产生的声辐射力可对流体中的粒子或细胞实现无接触式操控与分选，在生物医学工程领域应用前景广阔。这类粒子在声波作用下沿特定方向迁移的现象称为声泳（Acoustophoresis）。 然而，声泳现象的控制方程具有非线性耦合特性，传统解析

🔥 今日关注 1️⃣ 适创科技发布工业智能体，CAE工作流迎来新范式 8月21日深圳，适创科技2026年用户大会以"新程涌现，众智同行"为主题，正式展示从自主CAE向工业智能体的技术跃迁。创始人郭志鹏提出"总经理与团队"架构：大模型负责理解任务与资源调度，十年积累的物理求解器、工艺知识库作为底层能力层提供支撑。 现场发布的SupreXI设计智能体可将DFM分析从24小时压缩至1.5小时，模具方案

在声学与振动领域，AI（特别是机器学习中的模式识别）正在解决传统信号处理难以应对的复杂场景，例如 声纹识别、异常声音与振动检测：在汽车NVH或生产线质检中，AI可以学习“正常”的声音频谱特征，自动识别出诸如“吱吱声（Squeak）”、“咔嗒声（Rattle）”或“摩擦声”等微小异常。这比传统的人耳听音或简单的频谱阈值判断更精准、客观。 基于振动的预测性维护：利用加速度计采集旋转机械（如风机、泵、齿

FW-H积分面贴太紧，后视镜噪声算出来72dB，实测85dB——紧贴表面5mm外扩到50mm，差了13dB。 一、第一次算出来72dB，我以为是LES的问题 做汽车后视镜的气动噪声仿真，流程是成熟的：LES算近场流场，FW-H声类比算远场噪声。 方法没问题，之前也做过类似的项目。 结果一出来，距后视镜1m处声压级72dB(A)。送到风洞一测，85dB(A)。 差了13dB。 13dB是什么概念？

OmniScan X3 是一款功能强大的相控阵探伤仪，集成了全聚焦方式（TFM）成像等高级可视化能力。高质量的成像功能主要帮助检测人员更自信地完成检测任务。 OmniScan X3 64 相控阵和 TFM 探伤仪 OmniScan X3 64 在 OmniScan X3 坚固耐用、轻盈便携的基础上，提供了更强大的聚焦功能。它支持更大的晶片孔径容量，能够充分发挥 64 晶片相控阵探头的潜力，并实现

今日16:00，Ansys官方『旋转叶片设计、仿真及优化流程2026新功能及方案更新』本次研讨会围绕 Ansys CFD 2026R1，讲解旋转叶片设计仿真优化新功能，分享风扇、旋翼等叶片气动与噪声优化方案，解决旋转机械仿真优化难题。👇 时间：7月16日（星期四），16:00-17:00 内容简介： 本次Webinar主要介绍Ansys CFD 2026R1最新版本在旋转叶片设计、优化和仿真领域

云论坛主题 虚实赋能 数智共生——电驱动测试与NVH开发的融合创新与智能进阶 举办时间 2026年7月28日(周二) 14:00-16:20 重磅嘉宾阵容 李博士 博士 / 高级工程师 Tier1 头部企业电驱总师 深耕电驱研发一线十余年，主导数十款量产电驱项目全流程开发，兼具深厚的设计理论功底与丰富的工程落地经验，对量产场景下的电机 NVH 痛点与 AI 赋能解法有系统性研究与实战沉淀。 分享主

点击这里，即可报名 研讨会内容 1、声强及选择性声强 2、平面传声器阵列声源识别技术（含声全息、宽带声全息、Beamforming、反卷积Beamforming） 3、球面传声器阵列声源识别技术（球Beamforming、反卷积球Beamforming） 4、其他新型声源识别技术（基于压缩感知、机器学习的阵列声源识别技术） 研讨会时间 2024年8月20日（周二）下午3:00-4:00 费用 免费

2024/08/20 15:00-16:00 噪声源识别网络研讨会 点击这里，即可报名 波束形成声源识别技术是利用一组传声器构成的阵列测量声压信号，基于特定方法后处理测得的声压信号来获取被测对象表面的声学成像图，通过匹配光学照片等方式来确定声源，又名“声学照相机”，具有测量速度快、因适宜中远距离测量而易于布置等优势，在噪声源识别、目标探测、故障诊断等领域被广泛应用，自1974年由 Billings

前言：Adams/Vibration是Adams的振动分析模块，可以使用该模块研究模型的模态分析及受迫振动，同样，也可以将振动分析结果应用到汽车、火车、飞机的噪声、振动、NVH研究中。 模态分析可以用于计算模型的特征值及特征向量，分析模型的固有频率确定模型的基本动力特性等。模态分析可以应用到很多方面，例如你可以分析汽车车门上不同钣金的固有频率，若各钣金之间的频率相近，则会带来共振风险，引起车门异响

（原创，欢迎转载，转载请说明出处） 1 概述 本系列文章研究成熟的有限元理论基础及在商用有限元软件的实现方式，通过 （1） 基础理论 （2） 商软操作 （3） 自编程序 三者结合的方式将复杂繁琐的结构有限元理论通过简单直观的方式展现出来，同时深层次的学习有限元理论和商业软件的内部实现原理。 有限元的理论发展了几十年已经相当成熟，商用有限元软件同样也是采用这些成熟的有限元理论，只是在实际应用过程中，

声功率是由声源每单位时间辐射的总空气声能量。另一方面，声压是声源辐射声音能量的结果，这些能量转移到特定的声音环境中并在特定位置进行测量。声功率是原因，声压是效果。 声强与声压之间的关系 可以用热来作为一个简单的比喻，帮助了解 声功率和声压之间的关系 。 一个电加热器具有一定的功率输出，它辐射到一个房间，提高了房间的温度。加热器的功率输出独立于加热器所在的房间。然而，房间内的温度会根据我们与加热器的

导读 对流脉动压力和声压波动的分离问题一直是气动声学里比较引人关注的问题。同济大学汽车学院和汽车风动中心合作，基于薄膜模态分解理论，将驾驶室模型前侧窗对流压力波动和声压波动进行了分离，通过风洞试验对计算结果进行了验证。同时，与采用波数分解算法计算的结果进行了对比，根据计算过程和结果综合分析了两种方法的的优缺点，凸显了薄膜模态分解方法在分离对流和声压波动问题上具有更大的普适性。 研究背景 汽车高速行