新能源汽车

因为高温会使电池的循环寿命明显降低，同时在高倍率充电时也不安全。目前市面上的新能源车电池，主要有4种电池冷却方式，分别是自然冷却、风冷和液冷、直冷这四种。 汽车电池热管理冷却方式介绍 自然冷却 自然冷却是最基础和最简单的冷却方式，是依赖环境温度进行散热的被动方式，利用空气的自然对流来散热，不需要额外的能源输入。 这种方式优点是成本低、无能耗且不需要额外空间，缺点是散热效率较低，适用于早期的新能源车

国内汽车市场的电动化趋势不可逆转，集成度更高的电动化车辆正在逐渐得到用户的认可，不断扩大的新车销售市场份额，进一步证明在国内市场新能源汽车电动化研发的必要性。 如何帮助国内车辆研发工程师在尽可能短的研发周期内，开发出满足各项指标要求的新能源汽车，无疑是当前汽车企业研发工程师迫切需要解决的技术挑战。 新能源汽车电动化从架构设计开始就需要重新合理的定义和规划，对于各项性能指标进行平衡，对核心子系统进行

来源：锂电前沿 一、极片设计基础篇 锂电池电极是一种颗粒组成的涂层，均匀的涂敷在金属集流体上。锂离子电池极片涂层可看成一种复合材料，主要由三部分组成： (1)活性物质颗粒； (2)导电剂和黏结剂相互混合的组成相(碳胶相)； (3)孔隙，填满电解液。 各相的体积关系表示为： 孔隙率 + 活物质体积分数 + 碳胶相体积分数=1 锂电池极片的设计是非常重要的，现针对锂电池极片设计基础知识进行简单介绍。

摘要 ：通过主观评价及LMS设备测试 ，确 定某 自主品牌 电动汽车匀速 工况下存在路噪大的问题 依据 TPA分析方法 ，分 别从 源、路 径及 响应 3个方面对整车路噪 问题进 行分析优 化 依据 测试数据针对轮胎 、悬架及 车身提 出优化 方案并 分别 进行 方案验证 ：利用整车 3D仿真分析模型进行优化以缩短 周期和 降低成本 依据 各方案验证结果确定最终方案 ，实车测 试 结果显示，采用最

首先，我们过一下AC（交流）和DC（直流）的概念。 何谓AC Alternating Current（交流）的首字母缩写。 AC是大小和极性（方向）随时间呈周期性变化的电流。 电流极性在1秒内的变化次数被称为频率，以Hz为单位表示。 何谓DC Direct Current（直流）的首字母缩写。 DC是极性（方向）不随时间变化的电流。 ①流动极性（方向）和大小皆不随时间变化的电流通常被称为DC。 ②

随着电动汽车行业的迅猛发展，电池技术已经成为汽车制造商们争相攻克的重要课题。近期，特斯拉的电动皮卡Cybertruck引发了国外网友的关注和研究。根据其电池规格和运行条件，一位网友通过数据模型推测出了该车可能的电池容量。 根据特斯拉在官网上公布的数据，Cybertruck将搭载4680电池。这是特斯拉最新的电池技术，第一代的能量密度达到了229Wh/kg，而第二代则有了显著的提升，达到了252Wh

一、人工智能与大模型技术 人工智能（Artificial Intelligence，简称AI）是一种计算机科学技术，旨在使计算机能够模仿、学习和执行人类智能任务。它涉及到多个不同的子领域，包括机器学习、自然语言处理、计算机视觉和强化学习等。通过使用大数据、算法、神经网络等技术，人工智能可以通过分析和理解数据来建立模型，并对新数据进行决策和预测，从而实现某些特定的任务。与传统计算机程序不同的是，人工

来源 | Applied Thermal Engineering 01 背景介绍 新能源汽车以其节能、零排放的特点在世界范围内得到推广。提高新能源汽车电池组的热交换能力，可以确保其高效、稳定、长续航 。因此，实现新能源汽车电池组的快速高效冷却成为当前的研究热点。液体冷板广泛用于新能源汽车燃料电池电堆的散热，但实际应用中暴露出散热通道受热不均匀、压力损失大等问题。 02 成果掠影 近期，广西大学机械

01/前言 氢燃料电池汽车是一种使用氢气作为燃料经由燃料电池系统产生电能驱动电动机，进而带动车辆运行的新型环保汽车。与燃油车相比较，氢燃料电池汽车具备：1.零排放：尾气排放仅为水蒸气，完全无二氧化碳和其他有害物质的排放，可以大幅降低对环境造成的危害；2.高能效：能源转换效率更高，能源利用率更加高效，单就燃料电池电堆而言效率理论值可达83%，整个燃料电池系统而言，最高效率也可以达到将近60%；与动力

电动汽车市场的发展正处在一个关键的阶段，电池技术正在成为推动电动汽车发展的核心驱动力。电池不仅直接影响到车辆的性能、续航里程，而且是整车成本的主要组成部分，这也就意味着电动汽车电池的质量、性能和经济性，对电动汽车市场的成功至关重要。 电动汽车电池掌握着实现电动汽车大规模采用的秘诀，因此测试团队面临着巨大压力，他们需要定义和执行一套能够全面评估电池性能和质量的测试计划，同时还需要快速、准确地从大量的

导语 Introduction 总会有后来者去突破前人树立的规则和格局，这正是汽车一代代进化的核心动力。 作者丨杜余鑫 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 最近，混动市场的价格已经杀疯了！ 最开始是超混电驱奇骏，卖18.99-19.99万元，这个价格已经比油车的四驱奇骏版本便宜，刀刃向内。 后来是长城枭龙系列，两个系列车型，售价是13.98万-17.98万元，相比之前长城的插混定价体系，四驱的产品力卖了两

导语 Introduction 比死亡更痛苦的，是被遗忘。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨靳鹏辉 “柳州吉姆尼”，坦克300的弟弟“坦克30”，“电动小G”…… 年后，网上关于一款造型独特的新车的讨论越来越多。如此种种包含着吐槽和关注的调侃，吸引了一众业内人士的围观。而随着被讨论的主角宝骏悦也的上市，宝骏品牌也再度被集中讨论起来，甚至几度登上热榜，引得宝骏领导层接连转发。 老实说，宝骏品牌好久

作者｜云歌 出品｜汽车大观 5月30日下午，“马斯克私人飞机降落北京”一度登上热搜。 这是特斯拉CEO埃隆·马斯克近三年来首次访问中国，他的到来引发了网友不同寻常的关注。甚至连马斯克到北京之后吃了什么，都成了津津乐道的话题。 刚下飞机的马斯克一分钟都没歇，直接受到了国务委员兼外长秦刚的会见。 在此过程中，马斯克明确了访华的目的：“特斯拉公司反对‘脱钩断链’，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇”。

面对新能源汽车不可逆的发展趋势及政策已将车载OBC和DCDC列入国家战略新兴产业重点产品和鼓励类行业，我国车载电源进入快速发展期。基于上述背景，本报告重点从车载电源行业发展现状以及发展趋势两个维度展开分析，供行业相关人士参考。 从概念上来看，车载电源主要包含将交流电转换为直流电的OBC、将动力电池高压直流电转换为低压直流电的DCDC转换器以及负责新能源汽车高压零部件解决方案的电源分配器PDU。目前

面临的挑战 ANSYS全部产品线 乘员保护/行人保护相关功能 主动机盖：专用抬升功能 · *LOAD_PYRO_ACTUATOR/*DATABASE_PYRO · Calculates nodal/segment forces from a pyrotechnic piston actuator without the need to model the chamber/piston · 应用领域

各位老师您好，我想请问一下关于《GB-38031-2020电动汽车用动力蓄电池》图4 机械冲击脉冲容差范围示意图的意义，我用了7g6ms的半正弦冲击波施加在z方向上以后得到了极限应力为404mpa ，然后我的毕设导师让我根据图4 对abcd和efgh点对应的正弦波也进行分析，我分别得到了239mpa和692mpa，但是我不清楚，这个规定的容差范围到底有什么意义。

电池产业大热带火了一堆新材料，硅基负极材料就是其中最热门“选手”之一，尤其是当初特斯拉宣布会将其应用在4680动力电池上后引起全球热议，结果荣耀在今年初发布的Magic5上用到了硅碳负极电池技术，抢先特斯拉成为全球首个用户，并且越来越多企业也正在跑步入局。 【DT新材料】获悉，近日，锂电硅负材料公司格龙新材料（GruEnergy）完成数千万美元A+轮融资，由星航资本（小鹏汽车战略出资）领投，五源资

4月20日，工业和信息化部电子信息司在浙江省嘉兴市召开能源电子产业政策华东片区宣贯会，对《关于推动能源电子产业发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）及相关政策进行解读。 记者在会上感受到，能源电子科技创新已成为驱动产业高质量发展的新动能。与会代表认为，《指导意见》极具前瞻性和引领性，为未来新能源、储能和电子信息技术未来的深度融合指明了方向。 “当前，走向碳中和已成为世界主要国家的共识，能源电子产

充电慢，充电难一直是新能源汽车所面临的难题，而高电压平台技术和与之配套的超级充电桩则是目前最被看好的解决方案之一。 那么，电压平台升高的量变如何使电动车实现便利性媲美燃油车的质变呢？ 电动车800V高压平台 因动力源差异，燃油车和电动车的电压平台差异大。燃油车动力源来自内燃机，车用电器对输出功率要求不高，低电压平台即可满足。 而纯电车型动力源是电机和电池，需要较大的输入/输出功率，车内电压平台通常