俄罗斯一架客机A321成功迫降玉米地， 如何模拟？

        出事客机的机型是空中客车A321-211，注册号VQ-BOZ。事发当时，该机正从莫斯科茹科夫斯基机场起飞，执行到克里米亚首府辛菲罗波尔的U6-178航班。飞机在离地后稍作爬升便遭遇鸟撞，两个发动机相继损毁不能工作，最终迫降在跑道尽头的一大片玉米地里。

        

从现场航拍视频和照片中能够看到，客机应当是以机腹着陆的姿势接地，接地后越过一条水沟，滑行数百米即完全停止；机身主体结构完好，两侧发动机短舱破裂；充气滑梯启用，乘客从两侧舱门逃生。机上226名乘客和7名机组成员奇迹般地全部生还，仅有少数人员受轻伤，可谓不幸中之大幸。飞机在迫降过程中没有起火爆炸，为全体人员安全逃生提供了非常有利的条件。

      

成功迫降的要素：

       1. 飞行员保持机翼构型，确保飞机不失速，同时努力稳定机身，减小垂直速度。

       2.飞行员没有放下起落架，选择机腹着陆，起落架在接地后必然陷入松软地面，进而因巨大阻力折断，刚刚起飞的满员客机，携带有太多航空燃油，如果油箱被折断的起落架刺破，全机将化作一团爆燃的火球。

      3.  在接地前几秒，能看到飞行员努力抬高机头，这是因为A321客机在不放起落架时的擦尾角度是9.7°，由发动机短舱和机尾同时接地，飞机不容易颠覆。

这次玉米田的迫降堪称经典，可以和哈德逊河上的水上迫降相提并论（2009年的全美航空1549航班 在哈德逊河上的水上迫降）

       但是玉米田迫降和水上迫降 有非常大的区别，我谈论下本人对此的理解：

       1.从载荷角度讲 , 水上迫降 机身腹部会在水的伯努利效应下有一个抬头的过程，但是对于玉米田的迫降，腹部和玉米田的接触作用只有垂直的接触反力和水平的摩擦作用，摩擦作用会导致飞机“低头”，所以飞机玉米田迫降，飞机的俯仰角要比水上迫降更大。

     2. 水上迫降滑行过程中，飞机要平衡，任何非对称因素都可以导致飞机侧翻而解体。对于飞机玉米田着陆不可控因素更大，飞机滑行阶段，吊舱不应该过早和玉米田接触，原因是玉米田中的非对称更容易导致飞机侧翻。 此次飞机满油迫降，机组成员全部生还，不得不说是一个奇迹。

水上迫降的数值模拟：

      https://www.jishulink.com/content/post/538050

如何模拟玉米田的迫降行为，玉米植物该如何简化呢？ 欢迎大家和我一起讨论！

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