过盈装配不收敛问题

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模型描述:弹性挡圈安装在缸体的安装槽内,挡圈由于弹性变形,径向受压缩,轴向承受推力。
建模方法:挡圈的径向压缩用过盈装配来表示,轴向推力则用集中力。
问题:
(1)挡圈有2个面和缸体接触,一个面用来施加过盈装配,一个面与缸体接触承受轴向推力。但是这两个面之间有尖角,定义成2个面并分别定义surface to surface的接触后,提示有警告:“THE SLAVE SURFACES ASSEMBLY_SURF-RING-CONTACT001 AND ASSEMBLY_SURF-RING-CONTACT002 INTERSECT EACH OTHER. THEY ARE PAIRED WITH MASTER SURFACES ASSEMBLY_SURF-CYLINDER-CONTACT001 AND ASSEMBLY_SURF-CYLINDER-CONTACT002 THAT ALSO INTERSECT EACH OTHER. ”指出这两个从面和主面分别自相交,请问这个该怎么解决?我曾试过把这两个接触定义在不同的step中,但是警告依然存在,计算依然不收敛。
(2)计算不收敛,原谅我不能给出具体的描述,我只能表述到这个地步。因为我压根不知道不收敛的真正原因。我曾试过更改过盈量大小,更改step的初始值,但是问题依然存在,来个大侠帮忙解决下吧。
最后附上cae模型,有点大,希望能耐心下载。
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(5)
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ymwang122
我也是做过盈模拟的,同样的问题
2014年1月6日
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y13774180329
你应该用显式动力学分析步。
2011年8月4日
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ann_dongzi
本人此前做过一个过盈装配,也遇到很多困难,总结出了几点,仅作交流。
1.过盈装配选用 automatic shrink自动消除过盈 比 定义过盈量更容易收敛;
2.过盈装配接触从面网格密度越大,应力越大,越不易收敛(这一点我多次验证,但也不知道原因);
3.最好使用一阶单元
针对你的问题(我新注册没积分下载不了),径向是过盈装配,轴向是施加的力(我没理解错吧),可以将两个接触分开定义,过盈采用自动消除法。另外将网格密度降低一下再试试。
2011年7月27日
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mafuyin
你应该用显式动力学分析步。
2011年7月2日
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哎,都没人下载过附件。来个人看看撒,不收敛快把人逼疯了。
2011年7月1日
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