关于乘用车空滤模态分析的问题

壳体大部分还是壁厚均匀的，只有几个螺栓连接的地方和固定支架与壳体连接的地方变化不均匀，而且壳体只有2.5mm，画体网格得画的多小啊。

因为是厚度不均匀的，那你用体网格来划分就是了。
螺栓连接可以简化为RBE2刚性单元。
密封圈跟滤芯是可以忽略的。

空滤壳体应该属于薄板件，但不知道为啥我公司CAE部门刚开始用的是面网格分析的现在貌似在用体网格分析，之前也看过一批论文也是用体网格分析的。用面网格主要难度在于抽取中面的时候，壳体上螺栓连接的地方和壳体与固定支架连接的地方厚薄不均匀，抽出来破面比较难修复。另外上下壳体有的用螺栓连接有的是卡子卡在一起的，但上下壳体之间还有滤芯和密封圈，不知道做连接处理的时候是不是需要考虑。请高手解答啊，谢谢！

回复 5楼zyrcae的帖子

空滤上下壳体之间一侧采用螺栓固定一侧采用卡扣固定，且在上下壳体之间有滤芯，其外缘套有橡胶密封圈。另外请问螺栓，卡口以及空滤固定支架与壳体连接的地方材料厚度变化不均匀，请问高手在抽取中面的时候该如何处理这些地方？

薄壁件可将模型简化用壳体（面网格）分析，当然，计算机配置高的话，用实体模型（体网格）分析更精确；也可在等厚处用面网格，厚薄不均处用体网格，再将二者铰接联接；螺栓联接处用点焊联接；密封圈刚度小可忽略，滤芯与空滤壳体是怎么联接的？上图示意一下

谢谢两位热心的斑竹，空滤壳体应该属于薄板件，但不知道为啥我公司CAE部门刚开始用的是面网格分析的现在貌似在用体网格分析，之前也看过一批论文也是用体网格分析的。用面网格主要难度在于抽取中面的时候，壳体上螺栓连接的地方和壳体与固定支架连接的地方厚薄不均匀，抽出来破面比较难修复。另外上下壳体有的用螺栓连接有的是卡子卡在一起的，但上下壳体之间还有滤芯和密封圈，不知道做连接处理的时候是不是需要考虑。请高手解答啊，谢谢！

1薄板件用面网格、其他用体网格。
2汽车板件的尺寸一般是10mm或者15mm
3壳体之间的连接可以简化成rbe2

1.模态分析用什么样的网格类型，这和一般的力学分析的原则是一样的，薄壁结构适合壳体，块状结构适合实体网格；
2.固体力学的分析网格尺寸要看具体的问题和分析的目的，体积大的网格不一定多，体积小的网格不一定少。
3.至于连接的问题要尽量逼近于实际情况，有时候还需要与实验结合，连接问题是计算模态中最难把握的问题。