流体问题
不好意思,前面有个问题一直想请教下各位老师,总是忘了。现在想起了,关于流固耦合的问题:
1)、在进行流固耦合的分析中,前期给定了某种流体的材料属性(即状态方程),在后期计算过程中,还需不需要单独设置流体的粘性?(即状态方程定了,流体对结构物的“阻尼”系数就是不是定了),我自己认为在后期添加阻尼控制只是减少水压的振荡过程,并没有起到设置流体与结构的的阻力系数作用,不知是否正确?
2)、dyna里面有没有一套可以平衡单一流体静水压平衡的关键字(模型中只存在一种流体的情况)
再来麻烦下各位老师,谢谢指点
@dyna_focus @Ileana @蓝牙 @韩韩 @韩老师 @csuperfect @寒风F @定春不是猫 @王冠流体问题的相关案例教程
酰胺是构建脂肪族聚酰胺、肽和蛋白质的基本结构单元,并已证实是一种非典型性荧光团(luminogen)。然而,在当前设计的脂肪族聚酰胺研究体系中,具有相似结构和组成的脂肪族聚酰胺常常呈现出不同的荧光特征,但尚无相关研究其揭示内在的原因。因此,亟需构建组成和结构可控且荧光可调的脂肪族聚酰胺,以阐明酰胺结构及其非典型荧光(NTIL)性能之间的相关性,同时开发和拓展脂肪族聚酰胺在生物医学领域中的新功能和新
作者|王云朋 来源|汽车大观 今年上半年,因受新冠肺炎疫情、原材料价格上涨和芯片短缺等因素的影响,不少车企都出现了减产和销量下滑。但从上半年业绩来看,减产和销量下滑似乎并未影响部分车企实现营业收入和净利润的双重增长。 具体而言,在已经发布了2021年上半年财报的16家上市整车企业中,有14家营收实现了两位数增长,11家上半年实现盈利,比亚迪、长城汽车、长安汽车、恒大汽车4家车企营收涨幅超50%,长
记者丨曹佳东 责编丨杨晶 编辑丨朱锦斌 在当下,随着整个车市的分化日益严重,作为一家曾在中国缔造出连续四年年销百万辆的一线车企,现代汽车向高端市场突进的雄心,是显得何其充分且极具必要性。再一个,从近两年的汽车市场变化来看,即使豪华车市场出现了一定的变局之势,依旧掩盖不了其在中国不断增长的趋势。 毕竟在刚过去的几年里,我们可以清晰看到,虽然各大国产、合资以及进口品牌彼此间,无不上演着一场场的腥风血雨
项目客服
培训客服