制件拉伸不充分也是问题吗？

制件拉伸不充分是有那些原因啊？

真是打开眼界，没想到“制件拉伸不充分”也有这么多学问！谢谢版主的精彩讲解：-）

对于一般的钣金件而言，零部件图纸上的尺寸公差和性能要求是最重要的评判产品的依据。所以只要冲压件符合图纸要求的下限，即是为合格的产品。在图纸上，钣金件的会有强度、硬度的具体要求。采用的措施是通过加工硬化或者热处理得到。加工硬化最有效的办法是大应变变形。可见如果板材全部均匀的发生了塑性形变，那么其整体的强度和硬度都有很大的提高。一般的钣金件不太可能有整体的强度要求，往往是在局部区域有要求。所以其他区域不一定要求有延伸，来提高性能。
而汽车覆盖件是钣金中比较特殊的一种部件，对汽车的安全性而言，主要的作用在外覆盖件的要求上。对于覆盖件的性能是整体的，协调的。为了避免覆盖件在变形区域强度提高，非变形区域强度趋近于原始板材性能的巨大差异，要求覆盖件的板材都要发生一定的拉伸，确保板材的性能得以发挥。
于是引入了 制件拉伸不足的概念，表述 通过塑性变形来获得更好的性能的要求。所以此判据的使用是和零件要求有密切的关系，不是所有的零件都要求如此的。
另外，外覆盖件的拉伸不足，最明显的缺陷是零件强度不够，比如汽车车门板在行驶过程中收到小石粒冲击，一般这种冲击只会对车门外观有影响，对外形不会有影响，但是如果拉伸不足，肯定会留下小凹坑的。还有一个比较显著的影响就是，汽车外观不饱满，光栅检测时光栅纹路不流畅，也有可能造成汽车行驶过程中空气动力方面的失衡。
所以拉伸不足对外覆盖件有重要影响，是其质量好坏的重要评判标准！

具体问题具体分析。变形不充分并不代表存在成形障碍，但对汽车覆盖件等刚度要求较高的成形件来说，却是问题。