车载三合一辅助控制器热仿真及实验分析.pdf

节选段落一：
同时，
建立了设计、仿真、实验相结合的散热系统开发体系，为
以后设计及进一步优化控制器的散热系统奠定了一定
的基础，具有指导意义。
1 控制器设计要求
采用合理有效的散热设计，控制产品内部元器件的
温升，使其工作温度不超过稳定运行时标准及规范所要
求的最高温度[4]，以保证产品正常运行，提高可靠性。新
型车载三合一辅助控制器即是助力转向、空压机、
DC-DC 电源集成控制器，其主要热源为 IGBT 模块（英
飞凌 FP50R12KT4，其 PIGBT功耗 =42.7 W）及欣瑞特
DC-DC 电源模块，其总功耗如表 1所示。


节选段落二：
车载三合一辅助控制器热仿真及实验分析
刘永军
（厦门市福工动力技术有限公司，福建 厦门 361003）
摘 要：依托电动汽车水冷系统开发项目，以一种新型车载三合一辅助控制器的主要发热源 IGBT 模块及
DC-DC 电源为研究对象，根据实际工况设计相应的冷却系统，借助专业热分析软件 Icepak，进行车载三合
一辅助控制器的热仿真分析，并进行实验验证。


节选段落三：
刘永军：车载三合一辅助控制器热仿真及实验分析 19