整车热管理的一维与三维耦合仿真.pdf

节选段落一：
发动机舱内流场及
其换热特性三维仿真获得的对流换热系数和换热量，可用来在发动机及其冷却系统的一维仿真中算出冷却系各部
件的温度；这些又可作为三维仿真的边界条件，去更新发动机舱的热流特性。如此反复迭代直至收敛。这样的一维
和三维耦合仿真分析，为样机制造前整车热管理的仿真提供了一种有效的方法。


节选段落二：
万方数据
201I(Vol 33)No 6 张宝亮，等：整车热管理的一维与三维耦台仿真 ·495
2一维与三维耦合仿真
一维发动机热乎衡研究是分析不同T况下发动
机燃油燃烧释放出的总热螭分配到有效功率和各部
分散热损失的情况；利用发动机热平衡获得冷向I介
质带走的热量和一维冷却系统热平衡，进一步分析
热培如何通过冷却管道传递到散热器，并经散热器
散热的情况”1。借助Boost和Flowmaster软件对发
动机发其冷却系统的热平衡进行仿真计算，其如同
3所示。


节选段落三：
例如，首次一维冷却系统热平衡仿真时．无法
精确考虑冷却系统管道和发动机表面与邻近空气的
对流换热，只能根据经验设定．或简化为将全部热量
通过散热器散发出去。在模拟发动机舱三维空气流
动后，凭借三维仿真的结果来修正一维冷却系统管
道和发动机表面与邻近空气的对流换热，从而达到
对一维热平衡分析的修正。所得到的一维仿真结果
再次作为输入条件提供给三维计算，经反复迭代直
到计算结果变化很小为止。该方法定义为整车热管
理三维／一维耦台仿真。