ADAMS的钢板弹簧动力学建模方法及性能仿真.pdf

节选段落一：
实际丁作中，
钢板弹簧同时存在大变形、预应力和各叶片问的接触摩擦等多种
非线性响应，因此，对车辆的平顺性和乘坐舒适性有着至关重要
的影响。
随着市场对车辆产品设计制造快速多变，同时又要保证性能
的要求，基于多体动力学的虚拟样机仿真技术在本行业得到广泛
的应用。而正确合理地建市钢板弹簧模型是车辆性能仿真蕈要的
环节。基于目前应用较为广泛的机械多体动力学仿真软件
ADAMS对钢板弹簧的动力学建模方法及性能仿真进行探讨。
1 ADAMS中的钢板弹簧动力学建模方法
在ADAMS中，有三个模块町以用来建立钢板弹簧，分别是
ADMASC／AR、ADMAS／CHASSIS和ADMAS／VIWE。


节选段落二：
3 ADAMS／CHASSIS钢板弹簧动力学建模
在ADAMS／CHASSIS中并没有专门的基于BEAM梁法的钢
板弹簧建模插件，但是它提供了—个基于BEAM梁法的创建钢板
★来稿Et期：2008—12—01 ★基金项目：徐州市工业科技计划项目(X20060089)
万方数据
第10期 韩翔：基于ADAMS的钢板弹簧动力学建模方法及性能仿真 221
弹簧的实例，通过对该实例的修改可生成适合自己需要的模型。


节选段落三：
卡箍到中心螺栓的距离1、
分别指定与卡箍底部2、顶部3接触的弹簧叶片序号、卡箍内壁
高4、卡箍内壁宽6，对于夹有缓冲材料的卡箍，还可给定其缓冲
材料层的垂直厚度5和水平厚度7。此外，ADAMS板簧工具箱中
还提供了对吊耳式板簧的吊耳定位尺寸、几何尺寸及轴套力学性
能等相关参数的设置。