中国传统燃油汽车退出时间表研究.pdf

节选段落一：
基于上述指标划分了四个层级（见表1 ） O
第I、n层级以功能性、限购限行及新能源
汽车推广领先城市为主，第皿、IV层级则以区域为
主，传统燃油车退出过程以点及面递进。具体地区
划分见表2。


节选段落二：
部分是 -般
创新示范及开放性（指标：新能源汽车示范及开放指数） 强 强 较强 _般
政府决策与执行力（指标：对中央政策的响应能力及执行力） 高 较高 较高 般
02
PII政策研究»
OLICY RESEARCH
表2传统燃油车退出区域层级划分及代表地区
层级 主要依据及代表地区
1
蒔关麺琉帯（例如北京、上海、深圳等）
功能性示范区域（例如海南、雄安等）
II
传统汽车限购芫行城市（例如天津、杭州、广州等）
蓝天保卫战重点区域省会城市（例如石家庄、太原、郑州、济南、西安、南京、合肥等）
新能源汽车推广领先城市、产业集群区域核心城市及经济发展沿海城市（例如重庆、青岛、成都、长沙、昆明等）
III


节选段落三：
在实际的政策制定与实施中，各城市及区域可
以根据本地人口与汽车保有量、区域经济、产业发展
等情况自行确定其区域内的等级，并确定具体的传统
燃油车退出时间表及市场占比（见表3、表4）。
3对能源消耗、污染物与温室气体排放的影响
在传统燃油车退出的“2050未来情景”中，汽
车保有量将从目前的2亿辆增加到5亿辆。汽油年消
费量将在2025年左右达到峰值，柴油年消费量目前
已进入消费峰值平台期，然后汽柴油消费量持续降
低，2040年、2050年分别下降到峰值的55%和80%。
从终端来看，纯电动汽车尾气温室气体排放为
零。