全钢载重子午线轮胎胎体帘布反包端点开裂原因分析及解决措施.pdf

节选段落一：
轮胎工业 2009年第29卷
全钢载重子午线轮胎胎体帘布反包端点开裂
原因分析及解决措施
仇志刚1，汪传生2，边慧光2
(1．江苏韩泰轮胎有限公司，江苏淮安223005}2．青岛科技大学机电工程学院，山东青岛262061)
摘要：分析全钢载重子午线轮胎胎体帘布反包端点开裂的产生原因，并提出相应解决措施。通过采取确保实际使
用轮辋与标准轮辋一致、合理选取轮胎断面水平轴位置、采用缠绕型钢丝圈包布方式替代“回形”钢丝圈包布方式以及
避免胎圈护胶弯曲变形等措施，解决了全钢载重子午线轮胎胎体帘布反包端点开裂问题，提高了产品质量。


节选段落二：
／H：过大，轮
胎使用中最大屈挠应力和应变部位接近胎圈，胎
万方数据万方数据
10963
高亮
10963
高亮
第10期 仇志刚等．全钢载重子午线轮胎胎体帘布反包端点开裂原因分析及解决措施 633
圈部位发生应力集中，导致磨胎圈、胎圈裂和胎圈
脱层等问题[1]。
1．3钢丝圈变形
轮胎钢丝圈发生变形，导致支撑强度降低。
1．4胎圈护胶弯曲变形
(1)胎侧部位形状不合适
胎侧部位由胎侧胶、钢丝帘布反包端点填充
胶和胎圈护胶等组成。由于全钢载重子午线轮胎
胎侧部位胶料流动小，半成品部件较小的厚度偏
差也会引起胎侧部位胶料异常流动。


节选段落三：
(3)确保半成品宽度和定位光线位置符合要
求，并加强操作者的责任心。
(4)禁止操作者用压辊手动压合胎体帘布端
点，禁止后压辊压合胎体帘布端点。定型鼓压合
时胎体帘布反包端点位置不压合，在反包端点下
方20 mm处开始再压合。
(5)提高钢丝帘布末端填充胶与钢丝的结合
性能，选用耐热、耐疲劳的钢丝；裁断工序中钢丝
端部应涂刷硅烷偶联剂。 图8胎圈护胶弯曲角度示意
万方数据万方数据
第10期 仇志刚等．全钢载重子午线轮胎胎体帘布反包端点开裂原因分析及解决措施 635
1200，D≤90。，其中A和B级品正常出库(B级品
需给予关注)，C级品需确认有无质量问题，D级
品禁止出库。