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节选段落一：
MSC.Patran 船舶结构建模中的一些实用技巧
陈国龙
哈尔滨工程大学船舶工程学院
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2003 年 MSC.Software 中国用户论文集
MSC.Patran
船舶结构建模中的一些实用技巧
Applied Skills in Modeling a Whole Ship Using MSC.Patran
陈国龙
(哈尔滨工程大学船舶工程学院)
摘　要：
结合本人的实际建模与分析经验，本文就采用大型有限元软件 MSC.Patran 进行船舶全船
建模过程中的一些实用技巧进行了总结，指出了软件的 Group、List 等功能在建模中起到的事半功
倍的作用，并对 Tools


节选段落二：
这些结构上的复
杂性使船舶整船建模繁琐而困难。其次，船舶工作时所处的环境复杂，本身装载条件也是不断变化，
造成进行船舶结构强度校核时对于结构载荷与边界条件处理上的困难。MSC.Patran 本身具有的几何
建模与有限元网格划分、边界条件的处理、载荷的定义与组合功能可以较好地解决这些难题，但要
求建模的操作者对于 MSC.Patran 建模环境与软件提供的一些工具有一定的了解，具有一定的实际建
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2003 年 MSC.Software 中国用户论文集
模经验。


节选段落三：
在本文中，结合本人对一艘穿浪双全船全船建模的过程，总结了一些建模中的经验，希望
与有经验的人士互相交流，并能对初学 MSC.Patran 的人士有所帮助。
2. 船体几何模型的建立
许多常规商用船舶（散货船、集装箱船和油轮）在船体纵向中部具有很长的一段平行中体，在
平行中体的范围内，其外部轮廓没有变化。此时。可以通过建立一个舱段的几何模型，将此舱段的
几何模型通过平移（Geometry\Transform）功能，来得到整个平行中体范围内的几何模型。但对于船
舶的艏部与艉部，由于球鼻艏和螺旋桨艉轴架结构的存在，使线型变化比较剧烈，此时必须按照型
值进行逐渐的建模。