美、欧、日、中国侧面碰撞试验法规及发展趋势.pdf

节选段落一：
通过交通事故分析，欧洲认为乘员
头部、胸部、腹部以及腰部伤害最为重要，
因而在伤害指标中采用头部伤害指数
HIC、胸部肋骨变形量及粘性指数、腰部
最大载荷和臂部最大载荷的指标(见表)。


节选段落二：
四、中国侧面碰撞试验法规和
伤害指标
我国侧面碰撞试验研究还刚在起步
阶段，考虑到侧面碰撞试验研究的费用
太高，包括侧面碰撞假人、可变形移动壁
障，侧面碰撞假人标定设备等，因此我国
在调查研究基础上等同采用ECER95，目
前侧面碰撞试验法规报批稿已上报国家
有关主管部门，不日将正式公布。
五、关于侧面碰撞试验方法的
发展趋势
表中列出了美、欧、日本汽车侧面碰
撞试验法规和试验方法。


节选段落三：
从表中可看到，
目前汽车侧面碰撞试验法规主要是美国
和欧洲两种试验法规，这两种试验法规
汽车与配 2002—44
中在采用可变形移动壁障和以实车碰撞
的假人伤害指标来评价乘员的伤害指标
方面是一致的，但它们 在具体试验方法
上存在着很大差异，如可变形移动壁障
的形状、尺寸和重量、碰撞形式、碰
撞速度、侧面碰撞假人、乘员伤害指标
等。因此，当欧洲车辆在美国销售或美
国车辆在欧洲销售时，美国和欧洲都要
由NCAP对销售新车进行侧
面碰撞试验时，得出了完
全 不同 的结果 ，因此迫 切
希望制订统一的侧面碰撞试
验法 规 。