汽车排气消声器的三维声学性能分析.pdf

节选段落一：
葛蕴珊 1
,张宏波 1, 2
,宋艳冗 1
,谭建伟 1
,张学敏 1
,韩秀坤 1
(11北京理工大学机械与车辆工程学院 ,北京　100081; 　21泛亚汽车技术中心 ,上海　201201)
[摘要 ]　在利用三维有限元法研究简单结构的消声器的声学消声性能基础上 ,对于复杂结构的消声器进行了
声学性能预测。数值仿真结果和试验结果的良好吻合表明 ,三维有限元法适合于研究消声器的声学消声性能 ,具
有相当高的精度。同时利用消声器内部的压力云图研究消声器结构对于声波传播的影响 ,并且应用三维有限元法
进一步研究了穿孔率和穿孔管长度对于复杂结构的汽车排气消声器的声学消声性能的影响。


节选段落二：
所以利用仿真计算的方
法研究汽车排气消声器 ,进行汽车排气消声器性能
预测和优化设计是很必要的。
以往国内外学者通常运用一维平面波理论对消
声器进行研究 ,需要管道内的流量系数、管壁的摩擦
因数、弯曲损失等由稳态流动状态试验测量的单个
元部件的参数 ,与实际有着很大出入。并且应用一
维模型又局限于频域范围内的横波 ,无法考虑实际
复杂结构的排气消声器内部的三维声场。所以简单
的一维理论不再适用 ,应采用更加符合实际的三维
模型 ,进行消声器内部三维声场的研究分析。


节选段落三：
由图 2可以看出 ,在低于 1 600Hz时 ,一维计算
模型结果和三维计算模型结果与试验结果都吻合良
好 ;在 1 600～2 530Hz期间 ,三者存在差别 ,曲线形
状相似 ;高于 2 530Hz时 ,三维模型的计算结果与试
验结果仍十分吻合 ,而一维计算模型却相差甚远 ,无
法近似代替。因此为精确研究消声器的高频声学特
性必须采用三维计算模型。同时由图 2可以看出中
低频时 ,简单膨胀腔具有较宽、重复的消声频带 ,消
声效果良好 ,但对于高频消声效果较差 ,消声频带变
窄。