基于烦恼率模型的振动舒适度评价方法.pdf

节选段落一：
唐传茵 , 张天侠 , 宋桂秋
(东北大学 机械工程与自动化学院 , 辽宁 沈阳　110004)
摘　　　要 : 阐述了振动舒适度的传统评价方法·采用人体对振动主观反应的模糊随机评价模
型 ,建立了相应的模糊隶属度与概率分布形式 ,提出了基于烦恼率模型的振动舒适度评价方法·应
用 Matlab/ Simulink 软件建立了 4 自由度半车振动的仿真模型 ,得到了车身加速度在受到路面随机
激励时的烦恼率模型·并且与传统的 1/ 3 倍频程分析对比法中的疲劳 - 效率降低界限进行比较 ,
验证所提出的方法的正确性·基于烦恼率模型的振动舒适度评价方法 ,可以进一步对振动引起的
不满人数进行定量评估


节选段落二：
·②健康界限 :相当于振动极
限 ,超过该界限 ,将损害人的健康和安全·它是疲
劳 - 效率降低界限的 2 倍 ,即比相应的疲劳 - 效
率降低界限的振动级高 5 dB·③舒适性降低界限 :
主要应用于对交通工具的舒适性评价·超过该界
限 ,将使人产生不舒适的感觉·疲劳 - 效率降低界
限为舒适性降低界限的 3. 15 倍·即它比相应的疲
劳 - 效率降低界限的振动级低 10 dB·
ISO 263l 推荐的 2 种评价方法如下·
(1) 1/ 3 倍频程分析对比法 :在 1～80 Hz 范
围内 ,将 1/ 3 倍频程每个频带中的实测振动加速
度的均方根值分别同该频率处的相应界限值进行
比较


节选段落三：
认
图 2 　车身加速度变化曲线
Fig. 2 　Response to body acceleration
图 3 　烦恼率随振动频率变化的曲线
Fig. 3 　Annoyance rate vs. vibration rate
为振动“不可接受”的人的比例随着频率的增加而
变大 ,高于 8 Hz 以后 ,烦恼率随着频率的增加而
降低·
将 1/ 3 倍频程频带中的仿真加速度均方根
值 ,在 ISO 2631 的保持工作效率界限曲线的坐标
平面上标记为对应的 1/ 3 倍频程中心频率上的
点 ,把相邻的点一次连成折线 ,可看出该折线同各
条疲劳 - 效率降低界限之间的对比关系 ,如图 4