发动机振动引起的车内噪声控制研究.pdf

节选段落一：
发动机振动引起的车内噪声控制研究
Ξ
张立军　周　钅宏　余卓平　靳晓雄
(同济大学汽车工程系　上海, 200092)
摘要　系统研究了某轿车发动机振动引起的车内噪声控制问题。通过试验分析, 确定发动机二阶
振动是引起车内噪声的主要原因, 识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径, 并且确定了对
车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上, 通过对发动机、副车架橡胶支承元件弹性特性的修
改, 控制发动机振动向车内的传递, 通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。经
样车试验得到满意的结果, 证明上述研究是十分成功的。


节选段落二：
关键词　车内噪声　声源识别　振动控制　噪声控制
中图分类号　U 270. 1　TB 53
引　言
汽车振动和噪声特性是影响汽车行驶舒适性的主要因素。随着人们对汽车舒适性要求的
不断提高, 对汽车减振降噪的研究也受到越来越多的重视。汽车振动和噪声的主要振动源是路
面不平度激励和发动机振动。其中, 发动机的振动对汽车车内声学品质的影响很大, 因此控制
发动机振动对车内振动和噪声的影响也非常重要。针对发动机振动的减振降噪方法很多, 例如
为了减轻发动机振动对车内噪声影响而采取的发动机整体封包技术, 以及为衰减发动机振动
向车体的传递而应用先进的发动机液压弹性支承元件等等[ 1, 2 ]。


节选段落三：
结合
控制振动和噪声的原理, 提出如下的改善车内声振特性的途径:
(1) 修改发动机和副车架弹性支承特性, 控制发动机振动向车内的传递。由于发动机的二
阶振动是引起车内噪声的主要原因, 因此可以通过修改发动机和副车架的支承元件弹性特性,
控制发动机的二阶振动向车体板件的传递, 达到降低车内噪声的目的。
(2) 修改车身顶棚结构, 控制主要发声部件的振动。由于发动机的二阶振动主要传递到车
身顶棚激发其振动并辐射噪声。众所周知, 板件辐射声压级的变化正比于板件振速级的变化,
故而修改车身顶棚的结构特性, 控制车身顶棚的振动, 进而降低车内噪声将十分有效。