基于正交试验组合优化的钢镁车架设计.pdf

节选段落一：
针对钢一镁车架刚度和模态性能的减弱问题，采用拓扑一形貌组合优
化方法对部件进行优化设计，提高了车架的刚度和模态性能。设计结果表明，使用镁合金结合拓扑一形貌优化
方法，设计的钢一镁车架相比原车架在质量减轻19．Okg的同时，刚度和模态性能得到一定的保证。


节选段落二：
对比钢一镁车架与原
车架的弯曲、扭转位移及一阶模态可知，钢一镁车架的性能
有所下降，为得到结构和尺寸更加合理，性能不亚于原车架
的车架结构，将建立以1—11号部件为设计空间的数学优化
模型进行拓扑一形貌组合优化设计。


节选段落三：
由表3可知，与原钢质
车架相比，优化后的钢一镁车架总质量减重19．0 kg，弯曲和
扭转应变能分别下降364 N·mm和367 N·mill，一阶频率
提高3．7 Hz，达到了一定的轻
量化效果的同时车架的各项
性能指标均得到稍微提高。
由于目前世界上工程构件镁
合金需求的98％均来自压铸
成型¨“，考虑到成型的可靠
性和加工的难度，因此本研究
中的镁合金横梁也可采用压
铸成型工艺。
为了对比拓扑一形貌优
化后的钢一镁车架与原钢
质车架结构上的区别，在
此列举了l号、10号和1l
号部件优化前后的部分结
构变化图，如图1l一13所
示。