基于DYNAFORM的汽车覆盖件模具型面设计及成形性分析.pdf

节选段落一：
一
L．D
基于 DYNAFO R M的汽车覆盖件
模具型面设计及成形性分析
江苏大学材料学院(江苏镇江 212013) 温莉娜 王雷刚 黄 瑶
【摘要】以板料成形非线性有限元分析软件etMDYNAFORM为平台，介绍了汽车覆盖件模
具型面设计过程，对某种汽车引擎罩零件冲压成形过程进行数值模拟，根据模拟结果进行成
形性分析，为优化工艺参数和模具结构提供了强有力的工具。
关键词：汽车覆盖件；模具型面设计；成形性分析 ；eta／DYNAFORM
Die。


节选段落二：
Key words：automobile panel；die—face design；forming analysis；eta／DYNAFORM
1 引言
汽车覆盖件多为空间自由曲面，具有结构尺寸大，
形状复杂，材料薄等特点，成形过程涉及几何非线性，
材料非线性和复杂的接触摩擦问题。传统的模具设计
方法难以预先估计板料成形过程中板料的成形性和模
具设计的正确性。目前板料成形CAE分析软件的一个
重要发展趋势是可以进行模具型面设计 (DIE FACE
ENGINEERING)，从而大大缩短成形分析过程。


节选段落三：
4 模具型面设计
本文针对某型号轿车引擎罩．应用 DYNAFORM
软件的模具型面设计功能进行实际覆盖件成形模具
的模面设计。
4．1 零件特点及网格划分
轿车引擎罩整体尺寸较大 。零件以中线上下对
称，高低起伏较大。几何形状复杂。用网格划分工具
(mesh too1)对几何体进行网格划分，同时展开引擎罩
上的翻边部分。
4．2 冲压方向确定
冲压方向是拉伸工序设计中应首先确定的参数。
它不但决定能否拉出合格的覆盖件。而且影响到工艺
补充部分的多少，以及拉伸后各个工序 (如整形、修
边、翻边等)的设计方案。调整冲压方向时，要考虑零
件便于成形及放置。