轿车车门铰链的焊接变形II_凸焊焊后残余应力及变形分析.pdf

节选段落一：
第 26卷 　第 5期
2 0 0 5 年 5 月
焊 接 学 报
TRANSACTIONS OF THE CH INA W ELD ING INSTITUTION
Vol. 26　　No. 5
May　　　 2 0 0 5
轿车车门铰链的焊接变形
II. 凸焊焊后残余应力及变形分析
罗爱辉 , 　陈关龙 , 　来新民 , 　朱文峰
(上海交通大学 车身制造技术中心 , 上海 　200030)
摘 　要 : 针对轿车车门凸焊后会产生焊接变形的具体情况 ,建立了一个铰链和加强板
的二维有限元凸焊模型。


节选段落二：
在计算焊后冷却的时候 ,由于通电已经
结束 ,两焊件处于自由的冷却状态 ,所以此时应该拿
掉上下电极模型。并且此时焊件的形状应该是通电
结束后凸点被压溃后的形状。如图 1所示 ,整个模
型共计 2 056个三角形单元 ,在凸点及其附近的部
位采取了局部网格加密的处理办法 ,提高计算精度
和效果。


节选段落三：
1. 3　结果后处理
利用 ANSYS自带的后处理模块和时间历程后
处理模块对计算结果进行后处理和分析 ,可以得到
冷却温度变化历史、冷却结束后模型的最终变形以
及残余应力的分布情况等等各类计算结果。
2　结果分析及讨论
得到焊接残余应力分布图和焊后变形图 ,与试
验的测量数据结果进行对比分析。
2. 1　焊接温度场及冷却过程温度变化
图 3所示的是在凸焊通电结束后 ,加强板和铰
链的温度场分布情况。