有关abaqus搅拌摩擦焊焊接孔洞问题？ 50

摘要:随着在轨道车辆中的应用日益广泛，迫切需要建立轨道车辆搅拌摩擦焊接制造技术的行业标准，以指导搅拌摩擦焊接设计，规范搅拌摩擦焊接生产，保证焊接质量。但目前针对轨道车辆行业的搅拌摩擦焊技术标准还没有制定，因此本文根据车辆行业实际情况，结合搅拌摩擦焊工艺稳定生产制造的需求，系统分析现有搅拌摩擦焊接标准的优缺点，为制定适合我国轨道车辆铝合金焊接生产的搅拌摩擦焊技术行业标准奠定基础。1 引言搅拌摩擦焊接

搅拌摩擦焊原理搅拌摩擦焊方法与常规摩擦焊一样。搅拌摩擦焊也是利用摩擦热与塑性变形热作为焊接热源。不同之处在于搅拌摩擦焊焊接过程是由一个圆柱体或其他形状(如带螺纹圆柱体)的搅拌针(welding pin)伸入工件的接缝处，通过焊头的高速旋转，使其与焊接工件材料摩擦，从而使连接部位的材料温度升高软化。同时对材料进行搅拌摩擦来完成焊接的。焊接过程如图所示。在焊接过程中工件要刚性固定在背垫上，焊头边高速旋

本案例演示了如何模拟搅拌摩擦焊（FSW）过程。展示了搅拌摩擦焊的一些特点，包括工具-工件表面相互作用，摩擦生热和塑性变形。使用非线性直接耦合分析，因为在搅拌摩擦焊过程中热力学和力学行为是互相依赖并耦合在一起的。 因为经常很难找到完整的工程数据来模拟搅拌摩擦焊，本问题强调模拟过程而不是数值结果，Zhu和Chao提出了一个简化模型来演示搅拌摩擦焊方法。 主要用到了下列特点和能力： • 使用耦

01 激光焊接 激光焊接： 激光辐射加热待加工表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰功率和重复频率等激光参数，使工件熔化，形成特定的熔池。 ▲对焊接件进行点焊固定 ▲进行连续激光焊接 激光焊接可以采用连续或脉冲激光束加以实现，激光焊接的原理可分为热传导型焊接和激光深熔焊接。 功率密度小于10~10 W/cm为热传导焊，此时熔深浅、焊接速度慢； 功率密度大于10~10

本文重点描述的搅拌摩擦点焊(Friction Stir Spot Welding，FSSW)是在“线性”搅拌摩擦焊接基础上，研究开发的一种创新的焊接技术。此项技术最先在2003年由马自达公司与川崎重工用于旗下的RX-8运动款汽车，用来装配铝合金发动机罩和后门。从那以后其它汽车公司也陆陆续续采用了这项技术，比如丰田，通用，福特，菲亚特，标致雪铁龙等。对铝合金材料连接来说，FSSW有不少优点。我们知道