中国工程院—新能源汽车驱动电机的发展趋势（沈工大唐任远）.pdf

节选段落一：
新能源汽车永磁同步电机
发展现状与趋势
报告人：唐任远 安忠良
沈阳工业大学
国家稀土永磁电机工程技术研究中心
2018年4月21日
2 新能源汽车永磁电机设计技术
目 录
1 新能源汽车永磁同步电机发展现状
3 新能源汽车永磁同步电机的发展趋势
一 新能源汽车永磁同步电机技术发展现状
高转矩和功率密度，体积小、重量轻；
高效率
高功率因数；
良好的散热性；
结构多样；
转子的机电时间常数较低，加速较快。


节选段落二：
HALBACH阵列结构
为减轻电动汽车用电机的重量，提高电机的功率
密度，在电机设计时，电机的机壳采用比重较轻的
铝壳，同时，为减轻转子的重量，一方面采用空心
轴承代替实心轴承；另一方面，在磁路允许的情况
下，采用转子铁心去重，即以转子铁心开孔的方式
降低重量。


节选段落三：
二新能源汽车驱动用电机的设计技术
4 轻量化结构技术
二新能源汽车驱动用电机的设计技术
（二）低成本设计技术
降低电机成本主要是减少永磁体用量
永
磁
体
影响
反电动势
直轴电感
抗失磁能力
过载能力
二新能源汽车驱动用电机的设计技术
1 设计裕量控制永磁体用量
永磁材料不同温度下的退
磁曲线
永磁体的工作图
对于钕铁硼永磁同步电动机，在最大电流时永磁体的工作点必
须高于最大工作温度时退磁曲线的膝点,完全有别于传统的设
计理论与计算方法。
二新能源汽车驱动用电机的设计技术
用传统的计算方法计算的最大退
磁工作点是平均值，不能反映不同位
置的实际工作点。