微型发动机的燃烧模型和数值模拟.PDF

mark 2006-06-07 评论：8 下载：10

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微型发动机的燃烧模型和数值模拟

节选段落一：
从动力机械发展的历史进程看 ,每
当能源装置的能量密度产生一个飞跃 ,都会给社会和
经济带来深远的变革. 18 世纪的蒸汽发动机 ,以 01005
W/ g 的能量密度为标志 ,引发了当时的工业革命. 从
19世纪到 20世纪中叶 ,内燃机的发展使能量密度达到
了 0105 ～ 110 W/ g ,从而使整个交通运输发生了巨
变. 20 世纪发明的航空航天发动机使能量密度进一步
上升到 10 W/ g. 喷气式飞机大大地缩短了整个世界的
距离. 微动力装置的能量密度将冲破 100 W/ g的大关.
可以说 ,它是动力机械发展的第四个里程碑 ,给现代社
会带来的影响将是重大而深远的.
　　

节选段落二：
在模拟中
分别选择了不同的燃烧室尺寸、质量流率、燃空比和壁
面材料以分析这些因素对燃烧的影响情况. 表 2 为 3
种微燃烧室的尺寸 ,表 3 为 3 种燃烧室的出口平均温
度和最高温度的模拟计算结果.

节选段落三：
图 5 　燃烧室通过中心横截面上的温度场
3 　结　论
　　从模拟结果可见 ,随着燃烧室尺寸的减小 ,燃料
和空气在燃烧室中的驻留时间减少 ,影响了燃料混合
和化学反应所能占用的时间. 此外 ,随着尺寸的减小 ,
微燃烧室的面积与容积比迅速增加 ,由此产生的高传
热损失 ,降低了微燃烧室的效率 ,并且微小尺寸产生的
火焰淬熄可能会影响燃料的燃烧极限.

评论 (8条)

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ken

thanks!

2006年11月20日

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流浪

<TABLE cellSpacing=2 cellPadding=0 align=left border=0> <TBODY> <TR> <TD colSpan=3 height=26> 分离SEPREGATED 和耦合COUPLE 求解器适用场合 </TD></TR> <TR> <TD vAlign=top colSpan=3></TD></TR> <TR> <TD class=txt4 vAlign=top colSpan=3> FLUENT 求解问题时首先会涉及到求解器的选择问题，这里就介绍一下这两种求解器。在COUPLE 求解器中，各控制方程同时求解，变量同时更新，因此，COUPLE 求解器的稳定性比较好，建议在进行有激波存在的超音速流场计算时选用COUPLE 求解器。在COUPLE 求解器中，稳定性与收敛速度主要是由当地时间步长CFL 数来控制的，在网格划分一定（即空间步长一定）的条件下，CFL 数主要由时间步长来确定，故COUPLE 的收敛速度往往较慢。SEPREGATED各控制方程分别求解，而后再通过各种修正算法对变量进行修正，使之物理上一致，因此，不同的修正方法对其敛散性有根本的影响。SEPREGATED 中由松弛因子来控制收敛速度，一般计算初期采用小的数值，待稳定后改用大的数值加速收敛。 根据一些计算经验，在亚音速流场的计算中，两种方法都能在稳定性与收敛速度上取得好的 效果。但在超音速计算中，SEPERGATED 的稳定性不太好，COUPLE 的稳定性好，但收敛速度不 尽人意。故在计算超音速流场时，比较好的办法是先COUPLE，待其稳定后改SEPREGATED（注 意，SEPREGEATE 开始时的松弛因子要小），这样能在两者间取优。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></TD></TR></TBODY></TABLE>

2006年11月14日

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