基于ADAMS／Rail的直线电机轨道交通安全性研究.pdf

节选段落一：
第3期 中 国 安 全 科 学 学 报 2 0 0 6年 3月 Olina Safety Science I 皿a】 V．01．1 6No．3
Mar．2 0 0 6
基于ADAMS／Rail的直线电机轨道交通安全性研究
万传风 讲师 张 勇
(北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044)
学科分类与代码：620．3O4O 中图分类号：X934 文献标识码：A
【摘 要】 阐述了直线电机轨道交通的技术特点，并就其安全评价体系做了介绍，应用 AD 信／Rail
软件分别建立了轮对、构架、悬挂系统、止挡、自导向径向转向架、直线电机以及车体的模型，并考虑
轮轨关系组合为直线电机轨道交通的车辆一轨道耦合动力学整体模型


节选段落二：
0．2O O．22 O．24 O．26 O 28 O．3O
摩擦系数
图2 脱轨系数与轮缘角、摩擦系数的关系
● 0
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第3期 万传风等：基于 AD ／Rail的直线电机轨道交通安全性研究 ．89 ．
一
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2．2 防止车辆倾覆的稳定性
车辆在离心力、横向振动惯性力的最不利组合
下可使车辆向一侧倾覆，车辆是否有倾覆的危险用
倾覆系数D来衡量，D的计算公式为
p ．
D= l d (3)
』 st
式中，Pd——车辆同—侧车轮上的总的动荷载；
P。


节选段落三：
图5 含直线电机的径向转向架建模示意图
3．8 轮轨关系建模
ADAN~Rail模块提供了4种不同的轮轨作用
关系可供选择，即线性接触模型、几何接触表面非线
性接触模型、剖面非线性接触模型和准线l生化模型，
在实际仿真运算中，从计算要求出发，可根据计算精
度和计算时间选择其中之一。
3．9 整车模型
建立了转向架模型和车体模型后，进行组合，建
立起完整的车辆模型，图6是含径向转向的车体、转
向架和轨道结构模型的整车模型[6 ]。
图6 车线建模示意图
4 仿真计算
直线电机地铁车辆和普通车辆相比有两个突出
特点，一个是径向转向架的作用，一个是直线电机的
感应力作用。