轿车前梁有限元分析.pdf

节选段落一：
·设计·计算·研究·
轿 车 前 梁 有 限 元 分 析
杨俊峰 管迪华 杜永 昌
(清华大学)
【摘要】利用轿车前粱的 CATIA模型建立其有限元模型。通过前悬架的 ADAMS模型确定前梁的受力。应用这
些方法将 CAD、CAE有机的结合在一起 ，提高了有限元分析的效率和准确性。为了检验模型的精确程度 ，对前梁进行
了静态加载试验。结果表明计算和试验结果有很好的一致性。


节选段落二：
2 前梁有限元模型的建立
板壳单元适合于车架 、保险杠、控制臂和车身结
构这类等厚钣金结构的详细分析，前梁是由等厚度
热轧板冲压而成，因此本模型单元类型选取空间板
壳单元(SHELL63)对各个部件的实体模型分别进行
网格的划分。
驶将是导致轮胎早期损坏甚至爆裂的主要原因。
4 小结
本文在对汽车轮胎温度场进行假设的基础上，
给出了轮胎二维稳态温度场分析的数学方程和求
解的有限元法。


节选段落三：
为
此，将丢失了的几何信息在 CATIA原模型中进行网
格的划分，导出节点和单元的文本文件，将文本文件
转化成 ANSYS接受的格式，从而将这部分单元和节
点的信息读入到 ANSYS已建立的有限元模型中。最
终分别建立了完整的前梁各个部件的有限元模型，
包括前梁单件、前部加强件、后部加强件、控制臂加
强件、转向机支架(左)、转向机支架(右)以及加强板
l、2、3。将 9个部件的有限元模型单元和节点的信息
导入到一个文件中，各个部件之间焊点的模拟采用
节点耦合法，约束相应节点的位移，形成一个完整的
前梁有限元模型，如图 l所示。
前部加强件
／
。