新型地铁车辆转向架的研究.pdf

节选段落一：
改革开放以后，我国地铁
车辆主要从国外进口，例如在北京、上海、广州以及深
圳等城市分别从一些技术先进的国家进口了地铁车
辆。这些进口地铁车辆具有国际先进水平，而且它们
的转向架基本结构相似，均为无摇枕轴箱外置式两系
弹簧悬挂2 轴转向架，构架由低合金钢板焊接成H 形。
转向架中部设有中央牵引装置，实现低位牵引以提高
粘着利用。中央牵引装置一般分为2 种，一种在构架的
横梁上设有中心销座，装在中心销座中的中心销将车
体和转向架连接在一起；另一种为弓形牵引杆，两端
安装橡胶球铰，一端与构架横梁相连，另一端与装在
车体上的牵引座相连。转向架还设有横向缓冲止挡，
起弹性限位及缓冲作用。


节选段落二：
转向架构架可采用现流行的H 形全封闭箱形结构，
用低合金钢板焊接而成,具有质量轻、强度大、寿命长
的特点。


节选段落三：
构架的两侧梁两端有轴箱支座,可安装锥形弹
簧；中部设有空气弹簧安装座。构架的横梁设有牵引
拉杆的安装座。牵引电机安装在构架横梁支架上,电机
支架采用铸钢件带尾衬板插入横梁中，使电机支架真
正与横梁形成一体，保证整个横梁的强度和刚度。构
架上还设有抗侧滚扭杆、踏面单元制动器、齿轮箱、悬
挂等其他部件的安装座，如图1 所示。
图1 转向架构架
　　1 ——侧梁；2 ——轴箱簧支座；3 ——电机支架；4 ——
横向止挡座；5 ——减振器座；6 ——空气簧座；7 ——横梁；
8 ——制动器座；9 ——电机支架
为了降低轮轨滚动噪声，车轮可采用弹性车轮或
消声车轮以及在刚性车轮辐板内侧安装消声板。