发动机前端附件带传动系统频率灵敏度分析.pdf

节选段落一：
劳耀新 ,侯之超 ,吕振华
(清华大学 ,汽车安全与节能国家重点实验室 ,北京　100084)
[摘要 ]　针对一个模型带传动系统 ,考虑非定心自动张紧轮导致的皮带横向振动与带轮转动振动的耦合 ,推
导了便于直接求解的系统固有频率对于张紧机构各设计参数的灵敏度控制方程。通过数值算例证明了控制方程
的正确性。在灵敏度分析的基础上 ,以系统固有频率灵敏度最低为目标对张紧机构进行优化。


节选段落二：
2　模型带传动系统及其耦合自由振动
方程
　　虽然发动机前端附件多楔带传动系统通常由曲
轴带轮、附件带轮与张紧轮等多个带轮组成 ,但是根
据带轮的性质可以分为主动轮、从动轮 (包括惰轮 )
和张紧轮 3种。对于研究耦合振动的分析方法而
言 ,从动轮的数量没有本质的影响。为此采用文献
[ 5 ]所提出的由 2个带轮与 1个张紧装置构成的模
型带传动系统 ,如图 1所示。
图 1　模型多楔带传动系统示意图
不计皮带的弯曲刚度 ,忽略皮带楔入或离开带
轮的摩擦效应 ,并认为轮带之间不打滑 ,且假设带以
准静态方式伸缩、带的质量和刚度均匀分布、带的轴
向运动速度为常数。


节选段落三：
http://www.cnki.net
2006 (Vol. 28) No. 5 劳耀新 ,等 :发动机前端附件带传动系统频率灵敏度分析 ·481　　 ·
图 8　第二阶固有频率的灵敏度曲线
频率对于张紧臂臂长 L的灵敏度降到最低。同样道
理 ,可以设计适当的臂长 ,使得固有频率对于初始安
装姿态角θ的灵敏度最低。
412　张紧机构优化
附件带传动系统在长期工作以后 ,皮带会产生
永久变形 ,张紧机构能自适应使皮带保持足够的张
力 ,同时张紧臂的安装角会随之产生变化。这些因
素均会导致系统的固有频率改变。