硬件在环的轿车白车身结构分析与优化设计.pdf

节选段落一：
运用优化设计与硬件在环分析相结合的方法，提出硬件在环白车身优化设计方法，建立
硬件在环轿车白车身优化设计流程，并进行了基于不同优化目标的白车身硬件在环优化设计。
优化设计结果表明，硬件在环轿车白车身优化设计方法是可行和有效的，对具体样车白车身
的分析结果提出了改进建议。


节选段落二：
基于硬件在环实时
修正后的有限元模型仿真所得的白车身弯曲变形与弯曲刚度、前6阶模态特性与硬件
在环实测系统的测试结果误差减少到5％以内。两种样件的静动态误差趋势仍保持相
同。这表明硬件在环修正有限元模型方法是有效的。修正方法对不同车身结构具有适
用性。硬件在环有限元建模方法比传统的有限元建模方法，提高了建立精确的有限元
模型的效率。
5．6本章小结
本章提出了轿车白车身硬件在环仿真的分析方法和系统设计方案，建立了轿车白
车身硬件在环静、动态试验测试系统。
提出了硬件在环白车身有限元模型修正方法，以硬件在环试验测试结果为基础，
采用基于多次迭代的优化的结合面识别方法，进行了实例模型的修正。


节选段落三：
自肥I“人学博±论空
第6章硬件在环轿车白车身优化设计
6．1引言
硬件在环白车身优化设计是现代轿车车身优化设计的新方法，这种方法是依据实
体几何模型等技术资料建立车身结构初始有限元分析模型，应用通用有限元软件计算
和分析车身结构的静态、动态等特性指标，再与硬什在环白车身测试特性比较修正模
型．依据在环修正模型进行白车身结构优化设计。